Турецкий сухогруз с углем атакован беспилотником в Черном море

Один моряк погиб, двое ранены: что известно об ударе по судну из Тамани

Беспилотный летательный аппарат ударил по турецкому сухогрузу, следовавшему с российским углем. Один человек погиб, еще двое получили ранения. Об этом официально заявила компания-владелец судна T&O Shipping. Атака произошла днем 23 июля в акватории Черного моря.

Сухогруз MV Reyhan Sari шел по стандартному коммерческому маршруту: из порта Тамань в Краснодарском крае в турецкий Трабзон. На борту — груз твердого топлива. Внезапно в борт пришелся удар. Что именно сработало — дрон-камикадзе или сброшенный боеприпас, пока не ясно. Но удар был точным: на судне начался пожар, экипаж бросился тушить.

Владелец судна подтвердил потерю. «Один член экипажа погиб, еще двое пострадали», — говорится в заявлении T&O Shipping. Раненых эвакуировали вертолетом береговой охраны Турции. Погибшего — к сожалению, спасти не успели. Сейчас судно стоит на рейде, пожар локализован. Официальных комментариев от Минобороны РФ или международных морских ведомств пока нет.

Произошло это на маршруте, который считается одним из самых напряженных в регионе. После выхода из зерновой сделки и боевых действий в акватории коммерческие суда ходят с оглядкой. Но до сих пор атаки на турецкие сухогрузы были редкостью — Анкара старалась держать нейтралитет в морских вопросах.

«Сухогруз MV Reyhan Sari следовал из Тамани в Трабзон с грузом угля. Был атакован беспилотником. Один член экипажа погиб, двое ранены», — сообщили в турецком издании Oksijen, ссылаясь на компанию-оператора.

Тип беспилотника и его принадлежность остаются неизвестными. Расследование продолжается. Турецкая сторона уже заявила, что проведет собственное разбирательство. Российские службы мониторят обстановку, но официальных заявлений не делали.

Этот инцидент — еще один сигнал к тому, что акватория Черного моря остается зоной повышенного риска для гражданских судов. Даже нейтральные флаги и коммерческие грузы не гарантируют безопасность. Компании, которые продолжают работать на этом направлении, вынуждены учитывать военные риски и, возможно, менять маршруты.