Турция сократила импорт российской нефти в июле из-за ударов дронов в Черном море

by Опубликовано

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRxE_DlFFNbSnOP7o-rgCU47O_0nZRppDVXW_PdjDZfDjRULFG9Fho6efA6&s=10

Минус 300 тысяч тонн за месяц: почему Анкара разворачивает танкеры

Черноморские маршруты перестали быть надёжными. И это уже бьёт по нефтяной торговле, а не только по военной логистике. Турция в июле урезала закупки нефти из российских портов примерно на четверть, и, судя по всему, это не предел.

Цифры приводит Reuters со ссылкой на данные трейдеров и биржи LSEG. В прошлом месяце Анкара импортировала около 900 тысяч тонн — против 1,2 миллиона тонн в июне. Разница — 300 тысяч тонн, которые уплыли к другим поставщикам или вовсе остались в море.

Речь идёт не только о российской Urals. В списке также казахстанские KEBCO и CPC Blend, которые грузятся в тех же портах. Так что удар по дронам — это проблема не только для Москвы, но и для Астаны, чей экспорт идёт через Новороссийск.

Порты просели вдвое

Самое показательное — отгрузки именно из черноморских гаваней России в сторону Турции. За месяц они упали в два раза, до 300 тысяч тонн. А августовский прогноз и вовсе мрачный: по данным LSEG, Турция должна получить из этих портов лишь 200 тысяч тонн KEBCO. И это только казахстанская смесь, без Urals.

Почему так резко? Трейдеры объясняют просто: страховые компании и судовладельцы не хотят рисковать. Когда над танкером летают дроны, фрахт дорожает, а желающих везти груз становится меньше. Логика рынка здесь железная.

Сама Анкара тоже подстраховалась. В начале августа Турция временно ограничивала движение коммерческих судов в Чёрном море. Формально — для безопасности. По сути — сигнал всем перевозчикам: заходите на свой страх и риск.

Глава МИД Турции Хакан Фидан уже призывал Россию и Украину объявить мораторий на удары по судам. Пока безрезультатно. Атаки продолжаются, и это главный фактор, который давит на поставки.

Важно понимать: падение турецкого импорта на треть за месяц — это не про конъюнктуру рынка и не про цену на нефть. Это про безопасность. Если раньше страховые премии за проход через Чёрное море росли постепенно, то теперь они взлетели одномоментно.

Что будет дальше? Август, судя по всему, окажется ещё хуже июля. Танкеры с KEBCO, которые должны были прийти в Турцию, либо задерживаются, либо перенаправляются. Поставки Urals тоже под вопросом — терминалы работают с перебоями.

Для турецкого рынка это не катастрофа: Анкара давно диверсифицировала закупки и может нарастить импорт из Ирака или Саудовской Аравии. Но для российских экспортёров потеря даже такого покупателя — чувствительный удар. Особенно на фоне того, что другие направления тоже не блещут стабильностью.

Впрочем, всё может измениться, если стороны договорятся о моратории. Но пока дипломатические усилия Фидана не принесли результата, и трейдеры закладывают в цену риски. Как пояснил источник, знакомый с ситуацией, «пока не будет гарантий безопасности судоходства, объёмы вряд ли восстановятся».