Южнокорейский контейнеровоз впервые прошел через Арктику в Европу и вернулся за 50 дней

фото:

Судно PanStar Acro вернулось в Пусан после рейса с заходами в порты Великобритании, Нидерландов и Польши.

Контейнеровоз из Южной Кореи PanStar Acro  вернулся в страну 11 октября, совершив рейс между Южной Кореей и Европой через Арктику.

Как сообщает «РГ», вместимость судна составляет 2 758 TEU. Контейнеровоз прибыл в Пусан после того,  как доставил груз за 50 дней.

О прибытии сообщило министерство океанов и рыболовства Южной Кореи.

PanStar Acro, который вышел из Пусана 22 августа с 737 TEU экспортных грузов на борту, пришвартовался у причала Jaseongdae, указывает ведомство.

Среди грузов, которые прибыли в Россию, были химическая продукция, автомобили и автокомпоненты.

В Арктике пробный рейс был 31 августа, 12 сентября оказался в британском Феликстоу, 13 сентября — в Роттердаме. Еще через пять дней — в Гданьске.

На обратный путь судно легло 19 сентября, добравшись до Пусана без заходов в попутные порты.

Ранее, в 2013 и 2016 годах, корейские суда уже ходили через Арктику, но потом последовал большой перерыв. И PanStar Acro считается первым грузовым судном, которое провело торговый рейс между Южной Кореей и Европой по такому маршруту.

Эксперты указывают, что время в пути сократилось на 10 дней по сравнению с привычным маршрутом через Суэцкий канал. Ведомство указывает, что будет проведен анализ протяженности, времени, расхода топлива и затрат на эксплуатацию, чтобы оценить экономическую выгоду рейса.

Участниками эксперимента стали как министерство, так и Korea Ocean Business Corporation и Korea Shipowners’ Association, а руководство рейса провела PanStar Line.

Эта компания появилась в  1999 году. В мае этого года она прошла отбор на участие в программе экспериментальных контейнерных рейсов по Севморпути. В числе условий — наличие контейнеровоза, который может получить сертификат для работы в полярных водах с августа по сентябрь.

Ранее Topnews писал, что Южная Корея  отправила в Россию 176 тыс. тонн топлива, при этом танкеры указывали другие пункты назначения.