Утром в Сочи и Новороссийске сняли режим угрозы атаки беспилотников — новости на сегодня 15 августа

Аэропорт курорта продолжает работать с перебоями: за ночь его закрывали дважды

Сигнал тревоги в Сочи прозвучал в 5:47. Отбой объявили в 8:15 — опасность длилась два часа 28 минут. Главы муниципалитетов Андрей Прошунин и Дмитрий Плишкин подтвердили снятие угрозы в официальных каналах.

Но расслабляться рано. Международный аэропорт Сочи остаётся закрытым. Ограничения на приём и выпуск воздушных судов ввели в 5:57 — через десять минут после объявления тревоги. Это уже второе закрытие за ночь: первое действовало с 2:48 до 4:25.

В Анапе и Геленджике беспилотная опасность пока сохраняется. Оперативные службы переведены в режим повышенной готовности. Ситуация на контроле краевого штаба.

Пассажиры в аэропорту Сочи устали от неопределённости. Люди хватаются за любую надежду, публикуют комментарии в соцсетях и чатах. «Мы только сели в самолёт…» — пишет Дмитрий З. Его пытается успокоить Алиса Опатская: «Может быть, это не худший вариант. Откроют и полетите, у нас так в Москве было. Час в самолёте сидели». Дмитрий не спешит радоваться: «Главное, чтобы нас из него не выгнали и рейс не отменили».

«Аэропорт работает в час по чайной ложке. На 30–40 минут открывают и опять закрывают на несколько часов. Это жесть», — возмущается пассажир Oleg. Даже когда небо ненадолго открывают, никто не знает, сколько продлится «окно» и успеют ли выпустить рейс.

Сто пятьдесят тысяч мест — и почти ничего в продаже

По данным аналитической службы Ассоциации туроператоров России, ситуация на железнодорожных направлениях из Сочи близка к критической. На маршруте Сочи — Москва с 15 по 31 августа провозная ёмкость составляет порядка 134–143 тысяч мест. В свободной продаже осталось лишь 50–70 билетов — это 0,04–0,05 процента от общего объёма. В основном — купе и СВ на 31 августа. Плацкарт на эту дату — от 6 440 рублей, купе — 12–18 тысяч, а люкс доходит почти до 330 тысяч рублей за двухместный отсек.

На направлении Сочи — Санкт-Петербург картина схожая. Ежедневно курсируют три прямых состава, общая ёмкость — 33–36 тысяч мест. Свободными остаются около 180–200 мест, в основном также на 31 августа. Плацкарт стоит от 8 675 рублей, купе — от 13 460.

Выход — маршруты с пересадками через Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград и Воронеж. Но и таких билетов немного: по 1–8 мест в каждом варианте, цены — от 7 500–9 000 рублей за оба сегмента. Правда, до 25 процентов купленных билетов пассажиры сдают обратно, так что места периодически появляются. Имеет смысл отслеживать наличие регулярно.

Из Анапы ситуация выглядит спокойнее: в продаже более 5 тысяч мест. До Москвы можно доехать автобусом — рейсы ежедневные, время в пути 20–22 часа, стоимость 6 700–7 300 рублей.

Бензин: от 35 заправок осталось пять

Параллельно с нехваткой билетов туристы сталкиваются с острым дефицитом топлива. Если в начале недели бензин был на 35 заправках, то к 14 августа реально найти топливо лишь на пяти. Люди проводят в очередях по 48 часов и более, не покидая места даже для того, чтобы поесть или помыться. В очередях стихийно формируются микросообщества: туристы и местные делятся водой и едой, передают друг другу сведения о приближении бензовозов.

Официальная статистика администрации города подтверждает системный характер проблемы. В Сочи функционируют 52 автозаправочные станции, но распределение топлива крайне неравномерное. СУГ — на 12 станциях, АИ-95 — на 8, АИ-92 — на 5, дизель — на 29. При этом на трёх АЗС «Роснефть» топливо отпускается только спецтранспорту и инвалидам I–II групп, а на пяти АЗС «Роснефть» и 13 АЗС «Лукойл» действует продажа исключительно по топливным картам. Приоритет отдан экстренным службам, общественному транспорту и городским предприятиям.

Из-за дефицита резко выросли цены на альтернативные способы передвижения: поездка на такси на расстояние 5 километров стоит 800–900 рублей, услуги каршеринга фактически недоступны. Автотуристы принимают радикальные решения: одни оставляют машины в Сочи и пытаются улететь, другие — продать автомобили, чтобы любым способом покинуть регион.

Схожая ситуация в Абхазии: топливо завозят из России, и на немногих работающих АЗС в Гагрском районе и Сухуме скапливаются многодневные очереди, занимающие целую полосу республиканской трассы. Туристы продлевают проживание в отелях, поскольку выезд по трассе осложнён тем же дефицитом.

Авиаперевозки тоже проходят с серьёзными сбоями. За 15 августа в аэропорту Сочи задержано 92 рейса на вылет и 83 — на прилёт. Всего 175. Причина — временные ограничения Росавиации, вводимые из-за угрозы атак БПЛА. Рейсы, не вылетевшие накануне, переносятся на следующие сутки, увеличивая общую нагрузку.

«У меня сегодня рейс 17:35 — нет переноса. Понятно, что не вылетит по расписанию. Сколько стоит самолётов в очереди. Предыдущий на 12 часов перенесли», — пишет пассажирка Любовь. Для неё, как и для тысяч других туристов, каждый час — это сдвиг всех планов: стыковок, встреч, возвращения домой к началу учебного года.

Евгения Саламатина делится историей, в которой сплелись сразу несколько транспортных проблем: «Мы должны были сегодня вылетать из Самары, рейс перенесли раз, теперь на завтра на утро. Самару закрывали, Сочи… жуть. Смысла лететь, видимо, нет вообще. Как возвращать деньги?» В комментариях ей напоминают: при отмене рейса или задержке более чем на 3 часа возвращают 100 процентов стоимости даже невозвратных билетов.

«Господи, помоги всем прилететь и улететь», — формулирует общее настроение пассажиров Роза Трансфер. И это не преувеличение: многие туристы сейчас воспринимают возможность просто улететь как чудо.