В Приморье с 2027 года запретят перевалку угля в границах городов

Угольная пыль уходит из жилых кварталов: что изменится для портов и стивидоров

Решение о запрете перевалки горючих, ядовитых и взрывоопасных грузов в городской черте подписано. Первые ограничения вступят в силу уже в этом году, а полный запрет заработает с 2027-го. Об этом сообщила пресс-служба краевого правительства.

Речь идёт не только об угле. Под запрет попадают все опасные грузы, перевалка которых возможна только в специализированных портах за пределами населённых пунктов. В Приморье это Восточный и Суходол.

Губернатор Олег Кожемяко подписал решение, возглавляя региональный штаб Единого национального центра. Учреждение с точно таким названием в открытых источниках не значится. В правительстве пояснили: штаб создан для реализации указа президента о внешнем управлении на предприятиях, чьи собственники не обеспечили защиту объектов от диверсий.

Интересная деталь: ещё до пресс-релиза о грядущем запрете стало известно о решении экс-губернатора Сергея Дарькина прекратить перевалку угля на причалах Владивостокского морского рыбного порта. Он владеет акциями предприятия. В заявлении акционера говорилось о заботе о жителях Владивостока и повышении качества жизни.

Убытки ВМРП вряд ли будут серьёзными. Порт работает с автомобилями, контейнерами, генеральными грузами. Уголь для него никогда не был приоритетом — по объёмам перевалки этого топлива ВМРП занимает последнее место среди приморских портов.

Показательно, что два решения — краевого уровня и частного акционера — совпали по времени. Рынок явно готовился к такому повороту.

Что будет с ценами и логистикой

Экспортный уголь, который шёл через городские порты, придётся перенаправлять. Восточный и Суходол уже сейчас загружены, но у них есть потенциал для расширения. Вопрос — успеют ли стивидоры нарастить мощности к 2027 году.

Для жителей Владивостока, Находки и других городов это хорошая новость. Угольная пыль — давняя головная боль приморцев. Жалобы на чёрный налёт на окнах и проблемы с дыханием поступали годами.

Экспортёрам придётся пересчитать логистику. Перевалка в удалённых портах удлиняет плечо доставки, но не критично — железная дорога до Восточного и Суходола уже работает.

Через полгода станет понятно, как рынок адаптируется. Пока стивидоры отмалчиваются, но переговоры о перераспределении грузопотоков идут. Конкуренция за место в специализированных портах уже началась.

«Решение о прекращении перевалки угля объясняется интересами жителей Владивостока и повышением качества жизни населения», — заявил Сергей Дарькин.