В Сочи по инициативе депутата Затулина прошло совещание о проблемах транспорта
Дороги, тарифы и шумные гонки: что чиновники собрались менять на курорте
В администрации Сочи состоялось совещание, инициированное депутатом Госдумы Константином Затулиным. Повод — накопившиеся вопросы дорожно-транспортной отрасли курорта. Об этом парламентарий рассказал в своем канале в мессенджере MAX.
За столом переговоров собрались заместитель главы администрации Вячеслав Бауэр, зампред Городского Собрания Александр Жигалко, представители федерального и краевого минтрансов, перевозчики и общественники. Разговор вышел предметный.
Сочи — город особый. Протяженность его территории делает транспортную связанность вопросом выживания. Без нормальной логистики курорт просто распадается на отдельные районы. И, как признал сам Затулин, статистика его депутатских приемов выглядит удручающе: ни одна встреча с жителями не обходится без претензий к дорогам или автобусам.
Оползни, развязки и ночные гонщики
Самый острый пункт повестки — состояние дорожного полотна. Цифры Затулин привел жесткие: в Сочи зарегистрировано более двух тысяч оползней, и 250 из них так или иначе влияют на дорожную сеть. Один муниципалитет с таким объемом бед не справится.
«Надо понимать, что мы собираемся предпринять в этой ситуации, но очевидно, что муниципалитет не в состоянии в одиночку, без помощи краевых и федеральных властей, купировать эти риски», — подчеркнул депутат.
Отдельная боль — схемы движения. Затулин привел в пример Больничный городок на Ареде, повороты на Мамайском перевале и в Дагомысе. Там, по его словам, требуются новые развязки, а горожане понятия не имеют, когда они появятся.
Не обошли стороной и работу автотранспортных предприятий. Тут целый клубок проблем: кадровый голод, тарифы, а также деление маршрутов на городские и пригородные. Абсурдность ситуации в том, что внутри одного населенного пункта на расстоянии пары остановок действуют разные цены на проезд. И разница в стоимости — кратная.
Жители курорта жалуются и на шум. Ночные гонки на машинах с прямотоком и мощных мотоциклах превращают спальные районы в ад. Законодательство при этом, по мнению депутата, слишком мягкое.
«Если раньше за подобные лихачества работники ГИБДД могли снять номера с авто нарушителя, то теперь дело ограничивается штрафом в 500 рублей. Это необходимо пересмотреть», — убежден Затулин.
Советский опыт и олимпийское наследие
Показательно, что парламентарий предлагает вспомнить практику прошлых лет. В 1968 году тарификацию работы общественного транспорта на всесоюзном курорте оформляли отдельным постановлением Совета министров СССР. Сейчас, по его словам, без участия края и федерации вопрос не решить.
Действующая схема зонирования, к слову, появилась перед Олимпиадой-2014. Задумывалась она как компромисс: жители не должны страдать от скачущих цен, а перевозчики — работать себе в убыток. На практике баланс не сложился.
Особенно тяжело приходится муниципальному «Сочиавтотрансу». Директор предприятия Анатолий Мухомор рассказал, что кадровый вопрос за пару лет удалось частично закрыть, но без бюджетных дотаций главный перевозчик города не выживет. Частники отказываются от коммерчески невыгодных рейсов — вся нагрузка ложится на муниципалов.
Добавились и санкционные сложности. Качественные европейские запчасти теперь недоступны, а ресурс китайских аналогов оставляет желать лучшего. Это прямая угроза регулярности рейсов.
Хуже того — финансовый поток на будущий год сокращается. Вячеслав Бауэр сообщил, что объем дотаций из краевого бюджета в транспортную отрасль курорта на 2027 год существенно урезан. Затулин призвал краевой Минтранс помочь продавить возражения Министерства финансов региона, которое традиционно экономит.
Депутат также намерен поддержать обращение губернатора Вениамина Кондратьева в Правительство РФ о выделении федеральных денег на борьбу с последствиями оползней. Соответствующие запросы уже направлены вице-премьерам Дмитрию Патрушеву и Марату Хуснуллину.