Власти Ленинградской области отрицают системный дефицит топлива — водители видят вторую волну

Очереди на заправках, лимиты и сотня за литр: июль возвращается в сентябре

Вице-губернатор Ленинградской области по экономическому развитию официально подтвердил: регион вошёл во вторую волну топливного дефицита. Снижение отгрузок зафиксировано на целом ряде автозаправочных станций. Кое-где бензин пропал совсем.

Первыми тревогу забили автомобилисты. Очереди на подъездах к АЗС вытягиваются на километры, в них люди стоят часами. На заправках, где топливо ещё осталось, ценник местами перевалил за сто рублей за литр. Для популярных марок — АИ-95 и АИ-92 — это уже не психологическая отметка, а реальность.

Чиновники не отмалчиваются. По их словам, картина почти дословно повторяет июльский сценарий. Тогда на многих станциях Петербурга и области операторы вводили жёсткие лимиты: не больше двадцати-тридцати литров в одни руки. Продажу в канистры приостанавливали. К середине июля средняя цена АИ-95 в городе на Неве доходила до 75 рублей 43 копеек — рекорд на тот момент.

Что стоит за перебоями

Сбои в логистике участники рынка связывают с атаками беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы — из-за них топливо не доходит до розницы в прежних объёмах.

И вот тут самое интересное. Городские профильные структуры по-прежнему настаивают: системного дефицита в макрорегионе нет. Локальные ограничения объясняют коммерческими решениями отдельных розничных сетей. Проще говоря, одни заправки придерживают товар, другие работают в штатном режиме. Но водитель, отстоявший два часа в очереди ради двадцати литров, в эту логику верит слабо.

По словам вице-губернатора Ленинградской области по экономическому развитию, ситуация с топливом в регионе повторяет июльский сценарий, когда дефицит достиг пика.

Сравним с прошлым годом. В 2023-м дефицит АИ-95 накрыл сразу несколько регионов. Причина та же — ремонты на НПЗ плюс рост биржевых цен. Ответ федеральных властей не заставил себя ждать: с 21 сентября 2023 года ввели запрет на экспорт бензина и дизтоплива. Позже для дизеля сделали послабления. Биржевые котировки в 2023–2024 годах не раз обновляли исторические максимумы, и это аукалось локальными перебоями то в Крыму, то в Севастополе, то в приграничных областях.

Сейчас ситуация развивается по знакомому кругу. Только на этот раз чиновники Ленобласти сами произнесли слово «кризис» — без оговорок про «отдельные коммерческие решения».

Что будет дальше? Если сценарий июля повторится, в течение трёх-шести месяцев стоит ждать нескольких вещей. Первое — рост цен на АЗС в пределах десяти-пятнадцати процентов, особенно на независимых сетях. Второе — возможное возвращение лимитов на отпуск, если поставки не выправятся. Третье — давление на смежные отрасли: логистические компании, такси, малый бизнес, зависящий от доставки. Каждый лишний рубль на литре — это минус в марже перевозчиков.

Для потребителя совет простой: не паниковать и не заливать канистры. Ажиотаж — топливо для дефицита. Чем больше машин стоят в очередях, тем быстрее пустеют резервуары.

Официальных данных о том, когда поставки нормализуются, пока нет. Минэнерго ситуацию в Ленобласти публично не комментировало. Региональные власти не назвали сроков нормализации поставок.