Страховка и шум: что еще научатся фиксировать камеры ЦОДД помимо скорости

data-testid=»article-title» class=»content—article-header__title-3r content—article-header__withIcons-1h content—article-item-content__title-eZ content—article-item-content__unlimited-3J» itemProp=»headline»>Страховка и шум: что еще научатся фиксировать камеры ЦОДД помимо скоростиСегодняСегодня12 минСистема фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения в России продолжает стремительно эволюционировать. От простых фиксаторов скорости, которые были привычны пять лет назад, современные комплексы перешли к «умному» контролю, а искусственный интеллект постепенно становится главным инструментом в работе Центра организации дорожного движения (ЦОДД). О том, что изменилось в технологиях, как выбираются места для установки камер и какие новшества ждут автомобилистов в ближайшем будущем, рассказали представители ЦОДД. Как «умные камеры» меняют статистику ДТП и почему штрафы – это не главное От радара к «умному» зрению: что умеют современные камеры Принципиальное отличие современных камер от стационарных радаров пятилетней давности заключается не только в качестве съемки, но и в сложности обрабатываемых данных. Если раньше оборудование «видело» только скорость, то теперь оно анализирует поведение водителя и состояние автомобиля. Ключевым изменением стал переход к фиксации нарушений с Система фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения в России продолжает стремительно эволюционировать. От простых фиксаторов скорости, которые были привычны пять лет назад, современные комплексы перешли к «умному» контролю, а искусственный интеллект постепенно становится главным инструментом в работе Центра организации дорожного движения (ЦОДД). О том, что изменилось в технологиях, как выбираются места для установки камер и какие новшества ждут автомобилистов в ближайшем будущем, рассказали представители ЦОДД. Как «умные камеры» меняют статистику ДТП и почему штрафы – это не главное От радара к «умному» зрению: что умеют современные камеры Принципиальное отличие современных камер от стационарных радаров пятилетней давности заключается не только в качестве съемки, но и в сложности обрабатываемых данных. Если раньше оборудование «видело» только скорость, то теперь оно анализирует поведение водителя и состояние автомобиля. Ключевым изменением стал переход к фиксации нарушений с …Читать далее Предоставлено Центром организации дорожного движения Предоставлено Центром организации дорожного движения

Система фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения в России продолжает стремительно эволюционировать. От простых фиксаторов скорости, которые были привычны пять лет назад, современные комплексы перешли к «умному» контролю, а искусственный интеллект постепенно становится главным инструментом в работе Центра организации дорожного движения (ЦОДД). О том, что изменилось в технологиях, как выбираются места для установки камер и какие новшества ждут автомобилистов в ближайшем будущем, рассказали представители ЦОДД.

Как «умные камеры» меняют статистику ДТП и почему штрафы – это не главное От радара к «умному» зрению: что умеют современные камеры

Принципиальное отличие современных камер от стационарных радаров пятилетней давности заключается не только в качестве съемки, но и в сложности обрабатываемых данных. Если раньше оборудование «видело» только скорость, то теперь оно анализирует поведение водителя и состояние автомобиля.

Ключевым изменением стал переход к фиксации нарушений с применением искусственного интеллекта.

«В основном это расширенный функционал и типы фиксируемых нарушений. Не так давно появились фиксируемые нарушения с применением ИИ – это использование мобильного телефона за рулем и непристегнутый ремень безопасности», – сообщают специалисты ЦОДД. Место установки: деньги или безопасность?

Один из самых частых вопросов от автомобилистов касается места размещения камер: почему их ставят там, где, по мнению водителей, нет аварийности, но много штрафов? В ЦОДД подчеркнули, что с сентября 2024 года этот процесс имеет строгую законодательную основу.

«С 1 сентября 2024 года – это действие полностью регламентируется статьей 22.1 № 257 федерального закона. В законе есть четкое распределение или категорирование камер, где и как они должны быть задействованы. Конечно же, приоритет отдается местам концентрации ДТП и вновь образовавшимся очагам аварийности на дорогах», – объясняют в ЦОДД.

Представители центра также добавили, что сегодня все опасные участки взяты под контроль. В зависимости от ситуации, помимо стационарных камер, привлекаются передвижные и мобильные комплексы для оперативного реагирования на изменения дорожной обстановки.

Планы развития: страховка, шум и ИИ

Говоря о стратегии развития на ближайшие годы, в ЦОДД выделили несколько ключевых направлений. Главный вектор – это тотальное внедрение искусственного интеллекта, который должен повысить точность распознавания нарушений и оптимизировать работу системы.

«Так, с ноября планируется начать автоматическую фиксацию транспортных средств, используемых без страховки. Кроме того, в планах – внедрение комплексов для выявления водителей, нарушающих допустимый уровень шума выхлопных систем. Мы к этим инициативам относимся с интересом, но без поспешных выводов», – поделились конкретными нововведениями в ЦОДД.