Лазаревское после ночной атаки БПЛА сохранило привычный ритм курортной жизни
Катамараны на воде, «бананы» таскают туристов: как поселок встретил утро без сирен
Пока в Сочи отменяли режим угрозы атаки беспилотников, Лазаревское уже жило своей жизнью. Сирены здесь не включались вовсе. Пляжи — полны, море спокойное, температура воздуха держится около тридцати градусов. Ветер западный, лёгкий, чуть больше двух метров в секунду. Влажность — восемьдесят процентов.
Утро в посёлке начинается обычно. Катамараны спущены на воду, надувные «бананы» уже возят первых желающих, у причала покачиваются яхты. Никакой паники. Никаких признаков того, что ночью где-то рядом объявляли опасность.
Впрочем, формально режим угрозы БПЛА в Сочи действовал. Сигнал прозвучал в 5:47 и был снят только в 8:15. Два часа двадцать восемь минут — столько продлилась тревога. Главы муниципалитетов Андрей Прошунин и Дмитрий Плишкин подтвердили отбой в своих официальных каналах.
Но до Лазаревского это, судя по всему, не долетело. Ни в прямом, ни в переносном смысле.
Аэропорт Сочи продолжает работать с перебоями
А вот авиасообщение — отдельная история. Ограничения на приём и выпуск рейсов в аэропорту Сочи ввели в 5:57, через десять минут после объявления тревоги. И это уже второе закрытие за ночь. Первое действовало с 2:48 до 4:25.
К утру, по данным редакции, в аэропорту накопилось 175 задержанных рейсов: 92 на вылет и 83 на прилёт. Накопительный эффект даёт о себе знать — рейсы, не вылетевшие накануне, переносятся на следующие сутки, и нагрузка только растёт.
Пассажиры в соцсетях описывают происходящее без прикрас. «Аэропорт работает в час по чайной ложке. На 30–40 минут открывают и опять закрывают на несколько часов. Это жесть», — пишет один из туристов. Другой добавляет: «Господи, помоги всем прилететь и улететь».
Кто-то уже сел в самолёт и боится, что рейс отменят. Кто-то ищет альтернативные маршруты — например, через Минеральные Воды, где обстановка спокойнее. Кто-то просто ждёт, понимая, что каждый час сдвигает все планы: стыковки, встречи, возвращение к началу учебного года.
Билеты на поезда раскуплены почти полностью
Ситуация с железной дорогой из Сочи близка к критической. По данным аналитической службы Ассоциации туроператоров России, на маршруте Сочи — Москва с 15 по 31 августа провозная ёмкость составляет порядка 134–143 тысяч мест. В свободной продаже осталось лишь 50–70 билетов. Это 0,04–0,05 процента от общего объёма.
В основном это купе и СВ на 31 августа. Плацкарт на эту дату — от 6 440 рублей, купе — 12–18 тысяч, люкс доходит почти до 330 тысяч за двухместный отсек.
На направлении Сочи — Санкт-Петербург картина схожая. Три прямых состава ежедневно, общая ёмкость — 33–36 тысяч мест. Свободными остаются около 180–200 мест, преимущественно на 31 августа. Плацкарт — от 8 675 рублей, купе — от 13 460.
Есть варианты с пересадками через Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград и Воронеж. Но и таких билетов немного — по 1–8 мест в каждом варианте, цены от 7 500–9 000 рублей за оба сегмента. При этом до 25 процентов купленных билетов пассажиры сдают обратно, так что места периодически появляются в продаже.
Для сравнения, из Анапы уехать проще: в продаже более 5 тысяч мест, значительная часть — на 31 августа. Плюс ходят ежедневные автобусы до Москвы: 20–22 часа в пути, 6 700–7 300 рублей.
Топливный дефицит: очереди по двое суток
Отдельная головная боль — бензин. Если в начале недели топливо было на 35 заправках, то к 14 августа реально найти его лишь на пяти. Люди проводят в очередях по 48 часов и более. Не выходят даже поесть или помыться.
В очередях стихийно складываются микросообщества. Туристы и местные делятся водой, едой, передают друг другу сведения о приближении бензовозов.
Официальная статистика администрации города на 13 августа, 21:00, подтверждает системный характер проблемы. В Сочи работают 52 автозаправочные станции, но распределение топлива крайне неравномерное. СУГ — на 12 станциях, АИ-95 — на 8, АИ-92 — на 5, дизель — на 29.
При этом на трёх АЗС «Роснефть» топливо отпускается только спецтранспорту и инвалидам I–II групп. На пяти АЗС «Роснефть» и тринадцати АЗС «Лукойл» — продажа исключительно по топливным картам. Приоритет отдан экстренным службам, общественному транспорту и городским предприятиям. Для рядовых автомобилистов возможность просто заправиться практически отсутствует.
Цены на такси взлетели: поездка на пять километров — 800–900 рублей. Каршеринг фактически недоступен. Автотуристы принимают радикальные решения: одни оставляют машины в Сочи и пытаются улететь, другие — продают автомобили, лишь бы покинуть регион.
В Абхазии ситуация не лучше. Топливо завозят из России, на немногих работающих АЗС в Гагрском районе и Сухуме скапливаются многодневные очереди, занимающие целую полосу республиканской трассы. Туристы продлевают проживание в отелях — выезд по трассе осложнён тем же дефицитом. Заправившись в Абхазии, рискуешь застрять в Лазаревском районе или дальше по Краснодарскому краю, где ситуация не лучше.
В Лазаревском же пока всё спокойно. Море тёплое, пляжи работают в обычном режиме, сигналы тревоги не включались. Посёлок живёт своей жизнью — той самой, ради которой сюда едут туристы.