АВТОВАЗ начал серийный выпуск первого кроссовера Lada Azimut

Два миллиона или меньше: чем тольяттинская новинка собирается перебить китайский прайс

С конвейера в Тольятти сошла первая партия Lada Azimut. Серийное производство модели стартовало 25 сентября, а спустя несколько дней на церемонии по этому поводу министр промышленности и торговли Антон Алиханов обозначил главный аргумент новинки в борьбе за покупателя. Речь о цене — она должна оказаться ниже, чем у прямых соперников.

Сколько именно попросят за кроссовер, в компании пока не называют. Интрига сохраняется, хотя круг конкурентов уже очерчен — и по каждому из них известен ценник. Именно от этой вилки и будет зависеть, насколько громким получится старт продаж.

С кем придётся делить покупателя

Самый доступный из прямых соперников — Haval Jolion. Его минимальная комплектация стартует с отметки 2 099 000 рублей. Рядом расположился Belgee X50: за него просят от 2 099 990 рублей. Дальше по прайсу идут Changan CS35 и Tenet T4L — 2 299 900 и 2 329 000 рублей соответственно. Замыкают перечень Jeland J6 с ценой 2 350 000 рублей и Geely Coolray, который стоит минимум 2 774 990 рублей.

Разброс получается широким — от двух до почти трёх миллионов. В каждом случае тольяттинской машине придётся доказывать, что она выгоднее. Ответ на этот вопрос появится только после публикации официального прайс-листа.

По словам топ-менеджера дилерской сети Lada, ставку делают не только на цену, но и на оснащение. Ожидается, что набор опций позволит новинке спорить с китайскими моделями класса B+ без скидок на происхождение.

«Если рыночная конъюнктура будет благоволить, уже через два года продажи должны удвоиться», — заявил Алиханов на церемонии запуска.

Он также отметил, что кроссовер не просто составит конкуренцию другим машинам сегмента, но и способен быстро занять весомую долю рынка.

Для АВТОВАЗа Azimut — первый серийный кроссовер в истории марки. Широкой публике его показали на Петербургском международном экономическом форуме в 2025 году. Под кузовом — усиленная платформа от Vesta, но внешность и габариты собственные: автомобиль получился выше и вместительнее агрегатного донора. Всего для модели создали около тысячи оригинальных узлов и деталей — от кузовных панелей и элементов шасси до светотехники и деталей двигателя.

Оснащение заметно богаче того, что предлагали прежние модели марки. В списке — панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, обогрев боковых стёкол, отдельная шайба для выбора режимов езды и электрорегулировка сидений. Такой набор для Lada непривычен, и дилеры рассчитывают, что он станет вторым козырем после цены.

Пока на площадке завода идёт отладка ритма выпуска, покупатели ждут одного — цифры в прайсе. От неё зависит, сбудется ли прогноз министра о двукратном росте продаж в ближайшие два года.