Дефицит АИ-95 в Петербурге: где сейчас заправляются водители
Кириши молчат, карты врут, а очереди растут: что происходит с топливом
По данным мониторинга топливных карт, из четырёхсот заправок Петербурга и окрестностей топливо отпускают 374 точки. Остальные двадцать шесть — либо пустые, либо закрыты на подвоз. Цифра меняется каждый час.
Бензин в городе есть, но его количество меняется от часа к часу — в первую очередь это касается самой ходовой марки, АИ-95.
В первых числах сентября водители Приморского и Выборгского районов начали жаловаться: на одних станциях пропал девяносто пятый, на других — и девяносто второй. Приложения показывали одно, на месте — другое.
Пятого сентября редакция «Фонтанки» проехала по двадцати трём заправкам шести крупных сетей. Полный набор марок обнаружился лишь на шести точках. На десяти не было девяносто пятого. Ещё на двух — солярки. И на двух — девяносто второго. Почти половина проверенных адресов оказалась с изъяном.
К седьмому-восьмому сентября к дефициту добавились очереди. Двадцать, тридцать машин на центральных АЗС — уже не аномалия, а фон. В Красном Селе водители сообщили, что в городе не осталось ни одной заправки с девяносто вторым и девяносто пятым. Областная станция у Виллози тоже встала.
Откуда дыра
По данным «Фонтанки», основная причина — удары беспилотников по Киришскому НПЗ, крупнейшему заводу на Северо-Западе. В августе остановились или сбросили мощность как минимум четыре крупных нефтеперерабатывающих предприятия страны. Что именно повреждено в Киришах и когда восстановят — не раскрывается. Но логистика Северо-Запада завязана на этот завод плотно.
Когда выпуск на ключевой точке падает, цепочки поставок перестраиваются не мгновенно. Первым под удар попадает то, что покупают чаще всего. Девяносто пятый.
«Заехать на первую попавшуюся заправку и сразу уехать вряд ли получится. Лучше иметь на примете запасной вариант и не откладывать заправку до последнего», — отметили в компании, специализирующейся на топливных картах.
Цифры по стране за третье-пятое сентября: девяносто пятый доступен примерно на тридцати процентах действующих АЗС. В Петербурге доля выше — около сорока шести процентов. Но и это означает, что больше половины заправок в отдельные моменты марку не предлагали. В Ленинградской области девяносто пятый традиционно в дефиците — летние и сентябрьские мониторинги это подтверждают.
Картина при этом лоскутная. У крупных сетей полный набор встречается чаще, но и там попадаются точки без девяносто пятого либо с лимитом — тридцать литров в руки. В пригородах резервов меньше, поэтому любой сбой сразу превращается в очередь. А приложения продолжают показывать наличие, которого нет. Данные не успевают обновляться.
Что это значит для смежных отраслей через три-шесть месяцев? Если Кириши не запустят в полном объёме, первыми просядут грузоперевозки и такси — они заправляются ежедневно и много. Дальше — логистика торговых сетей, сроки доставки, цена товара на полке. Автолюбители — не единственные, кто пострадает.
Пока рабочий сценарий простой: перед выездом проверять сайты сетей, звонить на конкретную станцию, если заправка критична для маршрута, и не лезть в час пик к крупным городским АЗС. Девяносто второй, если машина допускает, — вариант. Заправка по пути из области — тоже.
Ажиотаж кормит сам себя. Те, у кого машины стоят в гаражах, скупают бензин впрок — как гречку в дефицит. Это растягивает логистические разрывы и удлиняет очереди для тех, кому ехать прямо сейчас.
«Речь не о полном исчезновении бензина из региона, а о временном дисбалансе спроса и предложения на конкретную марку в конкретных точках», — сообщили в пресс-службе одной из топливных сетей.
Дальше всё упирается в сроки ремонта Киришского НПЗ и в то, как быстро поставки перенастроят с других заводов. При удачном раскладе дефицит девяносто пятого станет точечным. При сложном — перебои пойдут волнами, а сети сохранят лимиты на отпуск, чтобы растянуть остатки.