Власти Ленинградской области сообщили о снижении отгрузок бензина на ряде АЗС

Очереди, лимиты и пустые колонки: топливо в регионе ищут, как гречку в пандемию

Вице-губернатор Ленинградской области по экономическому развитию Егор Мищеряков подтвердил: на части заправок региона отгрузка топлива сокращена. Перебои возможны. Причина — сбои в логистике, которые чиновник связывает с атаками на нефтеперерабатывающую инфраструктуру.

Речь не о том, что бензин исчез. Речь о том, что его стало сложнее найти. И это уже другая история — про нервы, очереди и приложения, которые врут.

Первыми тревогу подняли жители северных районов. Ещё в начале месяца там заметили: на одних станциях пропал 92-й, на других — 95-й. Агрегаторы показывали одно, по факту на месте оказывалось другое. К середине первой декады сентября редакция «Фонтанки» проехала по шести сетям и проверила 23 заправки. Половина из них не продавала 95-й. Полный набор марок нашёлся только на шести точках. На десяти не было 95-го, на двух — дизеля, ещё на двух — 92-го.

Дальше — больше. Очереди на центральных АЗС растягивались до 20–30 машин. В Красном Селе водители рассказывали: в городе не осталось заправок с 92-м и 95-м. Областная станция у Виллози тоже закрылась.

Цифры по стране на 3–5 сентября: АИ-95 можно было найти примерно на 30% действующих АЗС. В Петербурге доля точек с этой маркой держалась около 46% — выше среднего по России, но всё равно меньше половины. В Ленинградской области сложности с 95-м фиксировали и летом, и в сентябре. Эта марка уязвимее прочих.

Почему провалился именно 95-й

Основная версия, которую озвучивают в СМИ, — удары беспилотников по Киришскому НПЗ. Это крупнейший завод на Северо-Западе. В августе после атак остановились или сбросили мощность как минимум четыре крупных НПЗ страны. Что именно повреждено в Киришах, не раскрывают. Но от сроков ремонта зависит всё.

Логистика — штука инерционная. Когда выпадает ключевой производитель, цепочки поставок не перестраиваются за день. Первым под удар попадает самый ходовой бензин. То есть 95-й.

Картина на местах получается лоскутной. У крупных сетей в городе чаще есть полный набор марок. Но и там встречаются точки, где 95-го нет или его отпускают по лимиту — скажем, 30 литров на машину. В области и пригородах жёстче: меньше заправок, меньше резервов. Любой сбой мгновенно превращается в очередь или в закрытие продаж отдельной марки.

Отдельная головная боль — приложения. Водители жалуются: карта показывает наличие 95-го, приезжаешь — колонка пустая. Данные просто не успевают обновляться.

Что реально помогает не потерять время? Проверять наличие топлива на официальных сайтах сетей — у «Лукойла», к примеру, есть раздел «Сеть АЗС» с информацией по каждой точке. Звонить на конкретную заправку, если она критична для маршрута. Объезжать крупные городские АЗС в часы пик. И не устраивать запасов в баке: искусственный ажиотаж только расширяет логистические разрывы.

«Речь не о полном исчезновении бензина из региона, а о временном дисбалансе спроса и предложения на конкретную марку в конкретных точках», — пояснил вице-губернатор Егор Мищеряков.

Для тех, чей двигатель допускает 92-й, это рабочий вариант. Дизель — для соответствующих машин. Иногда имеет смысл заправиться по пути из области: там ситуация порой стабильнее, чем в центре.

Как это скажется на смежных отраслях через три-шесть месяцев? Если ремонт Киришей затянется, сети начнут перекраивать маршруты поставок с других заводов и терминалов. Лимиты на отпуск могут сохраниться дольше, чем хотелось бы, — так топливо растягивают на большее число клиентов. Логистические компании, такси и каршеринг первыми почувствуют рост издержек: простой в очереди — это деньги. При оптимистичном сценарии дефицит 95-го станет точечным и коротким. При сложном — перебои будут накатывать волнами, особенно в часы пиковой нагрузки.

Пока же водителям остаётся планировать маршрут заранее, держать в голове альтернативные заправки и не паниковать. Бензин в регионе есть. Просто не всегда там, где вы привыкли его брать.