Новый мотор и коробка: УАЗ «Патриот» уходит на испытания, прощаясь со старым сердцем

Легендарный внедорожник получит дизель 2.0 и бензиновый двигатель — чего ждать от обновления

Ульяновский автозавод раскачивается. В Сети уже появились шпионские снимки обновлённого «Патриота», а завод официально подтвердил: предсерийный автомобиль отправлен на сертификационные испытания. Это значит, что до прилавка остались считаные месяцы. Главная интрига — под капотом. Старый мотор, который многие ругали за прожорливость и шум, наконец-то уходит в историю. Ему на смену приходят сразу два новых агрегата.

Первый — бензиновый мотор ZMZ Pro объёмом 2,7 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Его уже тестировали в прошлом году, и завод заявлял, что он прошёл финальную стадию доводки. Но главная сенсация — дизель. Под капот «Патриота» встанет 2,0-литровый турбодизель, выдающий 136 сил. В УАЗе наконец-то решили дать покупателю выбор: хочешь тягу внизу — бери солярку, хочешь динамику — бензин. Оба мотора агрегатируются с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач. Шестиступка давно напрашивалась: старая «пятёрка» не давала комфорта на трассе, двигатель выл на высоких оборотах.

Ещё одна важная деталь — электромеханическая раздаточная коробка. Это не просто обновление, а смена поколений. Раньше «раздаткой» управляли рычагом, теперь, скорее всего, будет кнопка или шайба. Переход на электронику — шаг к современности, хотя пуристы-внедорожники ворчат: меньше надёжности, больше электроники. Но завод явно идёт по пути, проторенному мировыми брендами.

Российский блогер KhaDm первым опубликовал фото новинки. На снимках — закамуфлированный внедорожник с изменённой решёткой радиатора и новой оптикой. Экстерьер подретушировали, но кардинальных перемен ждать не стоит. УАЗ не тот завод, который делает революции каждые два года. Эволюция — их стиль.

Зимой этого года прототипы уже гоняли по морозу. Испытания холодом прошли успешно: турбина, топливные фильтры, система охлаждения — всё выдержало минус 30. Завод отчитался, что дизельный мотор запускался без проблем, масляные магистрали не замерзали. Это важный момент: старые дизели на «Патриоте» славились капризностью в холода. Новый, судя по всему, сделали с учётом российских реалий.

Продажи стартуют, ориентировочно, в конце этого года. Цену пока не называют, но очевидно: дизельная версия будет дороже бензиновой. Сейчас базовый «Патриот» стоит около 1,5 миллиона рублей. С новым мотором и коробкой цена подрастёт. Вопрос — насколько. Рынок внедорожников в России сужается, конкуренты из Китая наступают, и УАЗу нельзя задирать ценник слишком высоко.

Обновление назрело давно. «Патриот» — машина народная, её любят за рамную конструкцию, неубиваемую подвеску и умение лезть в грязь. Но старый мотор стал тормозом. Прожорливый, неэкологичный, шумный — он не вписывался в современные нормы. Теперь завод сделал шаг вперёд. Осталось дождаться, как новое «сердце» поведёт себя в реальной эксплуатации, а не на полигоне.

Если испытания пройдут гладко, УАЗ получит внедорожник, способный конкурировать с китайскими рамниками вроде Tank или Haval H9. Пока это мечты, но начало положено. Российский автопром жив — и даже пытается меняться. Следим за новостями с полигонов.