Посол Южной Кореи заявил об интересе Hyundai и Kia к российскому рынку

Заводы проданы, конвейеры стоят: зачем корейцам понадобилась Россия

Ли Сок Пэ, посол Республики Корея в Москве, 13–14 октября дал понять: Hyundai Motor и Kia Motors не вычеркнули Россию из своих планов. Дипломат сослался на собственную осведомлённость — по его данным, оба концерна продолжают следить за ситуацией на нашем авторынке и, вероятно, уже изучают рынок.

«Насколько мне известно, Hyundai Motor и Kia Motors по-прежнему крайне заинтересованы в российском автомобильном рынке», — приводит его слова «Известия».

Посол назвал условие возвращения. Пока конфликт на Украине не урегулирован, возвращение для корейцев превращается в тяжёлую задачу. Дипломат сформулировал прямо: урегулирование — главное условие. Без него двигаться дальше смысла нет.

Издание уточняет: автопроизводители поддерживают контакты с южнокорейским посольством. Но это консультации, а не переговоры о сроках и площадках.

Почему пауза затянулась и что осталось позади

Весной 2022 года Hyundai и Kia остановили поставки машин в Россию и работу петербургского завода. Площадка в Северной столице выпускала модели обеих марок — от компактных седанов до кроссоверов. Затем, уже в 2024-м, Hyundai продала свои активы в Санкт-Петербурге группе AGR. Покупатель получил производство, а корейцы — возможность однажды вернуться, но уже без собственной недвижимости.

Сейчас, по сути, у Hyundai и Kia в России нет ни конвейера, ни дилерской сети в прежнем объёме. Восстанавливать придётся с нуля: договариваться о площадке, локализации, логистике, сертификации.

Санкционные риски тоже никуда не делись. Hyundai — публичная компания с интересами в США и Европе. Любой шаг в сторону Москвы будет читаться в Вашингтоне и Брюсселе. Один неверный манёвр — и можно получить проблемы на куда более важных для корейцев рынках.

Прямых заявлений от самих Hyundai и Kia по-прежнему нет. Всё, что есть, — слова посла. Это предположение дипломата, а не утверждённый план корпораций.

Сроки не называются. Формат тоже. Изучение рынка — стадия, которая может закончиться и решением зайти, и решением подождать ещё год-два.

Что с подержанным сегментом

Пока новые корейские машины в Россию не едут, спрос сместился в сторону вторички. Ранее сообщалось: южнокорейские автомобили вошли в топ-5 подержанных машин для покупки в 2026 году. Логика простая — прежние владельцы продолжают ездить, сервис держится на неоригинальных запчастях и параллельном импорте, а покупатели ищут проверенные модели. Спрос на «корейцев» с пробегом сохраняется, но подтверждений, что компании учитывают его при планировании возвращения, нет.

Вопрос лишь в том, что перевесит: упущенная выгода или санкционная осторожность. Ответ, судя по словам дипломата, пока не найден.