Правительство поручило ФАС и Минэнерго следить за ценами на независимых АЗС
Разница в десятки рублей: почему заправки вне сетей диктуют свои правила
Разброс цен на топливо в России вышел из-под контроля. Настолько, что вице-премьер Александр Новак собрал штаб и потребовал от Минэнерго и Федеральной антимонопольной службы усилить надзор за ценообразованием на независимых автозаправочных станциях. Речь о тех заправках, которые не принадлежат «Роснефти», «Лукойлу» или «Газпромнефти».
Своих нефтеперерабатывающих заводов у таких игроков нет. Топливо они закупают на стороне — напрямую или через биржу. И вот тут начинается самое интересное. Цены у них традиционно выше, чем на АЗС вертикально-интегрированных компаний. Но сейчас разница перестала быть терпимой. В отдельных регионах она достигает нескольких десятков рублей за литр.
На заседании штаба 31 августа отдельно разбирали, как исполняются соглашения между региональными операторами и крупными сетями независимых заправок. В правительстве подчеркнули: работа по достигнутым договорённостям продолжится, а профильные ведомства будут мониторить ситуацию и при необходимости вмешиваться.
«Профильным ведомствам поручено обеспечить мониторинг их реализации и при необходимости принимать дополнительные меры для поддержания стабильности поставок и ценовой ситуации на рынке», — говорится в сообщении на сайте кабмина.
Что ещё обсуждали у Новака
Минэнерго вместе с нефтяными компаниями продолжит распределять объёмы топлива равномерно, с учётом потребностей регионов. Отдельная тема — аграрии. Как заявили на штабе, необходимые объёмы горючего для сезонных работ предоставляются в полном объёме. То же касается северного завоза: поставки на северные территории идут по графику.
Новак призвал своевременно выявлять риски и не допускать дефицита. Звучит как мантра, но за этим стоят вполне конкретные цифры.
С начала лета правительство уже ввело запрет на вывоз нефтепродуктов и авиатоплива до 31 января 2027 года. Для производителей дизельного и судового топлива ограничение на экспорт действовало до 31 августа. Но буквально на днях его продлили ещё на месяц — до 30 сентября.
Мощности действующих НПЗ максимально увеличены, сроки плановых ремонтов сокращены. Достигнута договорённость о том, что нефтяные компании через региональных операторов будут снабжать топливом и независимые АЗС. Вопрос — как быстро это заработает на практике.
ФАС с начала года возбудила 45 дел против нефтяных компаний и независимых участников рынка. Предупреждения о возможных нарушениях антимонопольного законодательства получил 71 игрок. Цифры внушительные, но помогают ли они автомобилисту на заправке — большой вопрос.
Чтобы быстрее насытить внутренний рынок, для нефтяников временно смягчили экологические требования. До 1 июля 2027 года разрешено производить и ввозить бензин классов К2, К3 и К4 — это Евро-2, Евро-3 и Евро-4 соответственно. Мера вызвала беспокойство у владельцев новых иномарок: не пострадает ли двигатель от топлива низкого класса.
В ответ АЗС обязали указывать класс топлива на информационном табло колонки, в уголке потребителя и в чеке. Чтобы человек мог сделать осознанный выбор, а не узнавал о сюрпризе после заправки.
К концу лета поставки бензина в России упали на 20%. В отдельных субъектах цена доходила до 120–175 рублей за литр. Мониторинг более 16 тысяч АЗС показал: хотя бы один вид топлива можно купить в среднем на 83,5% заправок, а бензин доступен примерно на 62,5%. Лучше всего ситуация в центральных регионах, хуже — на юге и Дальнем Востоке.
Эксперт Института национальной энергетики прогнозирует, что острый дефицит может завершиться в ближайшие недели. Но о полной стабилизации говорить рано. Вторая волна перебоев, с которой регионы столкнулись в конце августа, показала: система пока не готова к резким скачкам спроса.
«Осталось немного потерпеть», — заявил эксперт, комментируя сроки выхода из дефицита.