Рейсы «Победы» из Владикавказа ушли в Казахстан после закрытия воздуха над Россией

Самолёты кружили над чужой территорией, а пассажиры Самары провели три часа в запертом салоне

Два борта «Победы», летевшие из Владикавказа в Москву, оказались над Казахстаном. Причина — экстренное закрытие воздушного пространства над центральной частью России и Поволжьем. Экипажи увели лайнеры в сторону от угрозы, а дальше началась история с дозаправками, кругами и многочасовым ожиданием.

Первый рейс, DP-6906, вылетел из Северной Осетии с трёхчасовой задержкой. Уже в воздухе командир объявил: зоны безопасности закрыты, борт меняет курс. Самолёт долго кружил над территорией соседнего государства. Топливо подходило к концу. Тогда и приняли решение садиться на Урале.

Планировали Уфу. Не вышло — свободных стоянок там не нашлось. Борт принял Большое Савино в Перми. Час на техническую дозаправку, и лайнер ушёл в пункт назначения.

Второй самолёт той же авиакомпании шёл по такому же маршруту. После маневрирования над Казахстаном его развернули на Самару. Больше 150 человек провели три часа внутри заблокированного салона. Потом их вывели в терминал. Вылета в Москву эти пассажиры ждут уже более 13 часов — рейс перенесли.

Что стоит за разворотом над Казахстаном

В ночь на 22 мая аэропорты Екатеринбурга, Перми и Самары вводили режим «Ковёр». Средства ПВО, по данным Минобороны, уничтожили 777 беспилотников над 15 регионами. Такого количества за одну ночь не сбивали за всё время операции.

Режим «Ковёр» вводили в аэропортах Екатеринбурга, Перми и Самары. В Самаре беспилотник попал в здание избиркома. В Саратове после атаки загорелся крупный логистический хаб маркетплейса Ozon.

Для пассажиров юга России ситуация выглядит так: вылет задерживают, потом самолёт поднимается в воздух, а через час командир сообщает, что летит он не туда, куда должен. И это не сбой расписания. Это прямое следствие того, что небо над страной закрывается кусками — от Поволжья до Урала.

Авиакомпании вынуждены выполнять рейсы, одновременно следуя указаниям Росавиации, которые меняются в течение нескольких часов. Уход в Казахстан — не экзотика. Это вынужденный маневр, который теперь может стать регулярным, если интенсивность атак сохранится.

На что смотреть в ближайшие месяцы. Первое — расписание южных направлений. Если «Ковёр» начнут вводить чаще, рейсы из Владикавказа, Махачкалы, Грозного и Краснодара будут уходить на запасные аэродромы всё чаще. Второе — тарифы. Дозаправка в Перми, ночёвка в Самаре, перенос рейса — всё это ложится на плечи перевозчика. А значит, рано или поздно отразится на цене билета.

«Мы сидели в самолёте три часа. Никто не выходил, никто не объяснял, что происходит. Просто ждали», — рассказал пассажир рейса из Самары.

Третье — транзит через Казахстан. Авиавласти республики уже оценивают риски полётов в российское небо. Если Астана решит ограничить приём наших бортов, у экипажей останется ещё меньше вариантов для манёвра. А у пассажиров — ещё больше часов в терминалах.

Пока же в Самаре люди ждут вылета. В Перми борт ушёл в Москву после часа на земле. В Уфе стоянок не нашлось. За ночь, по данным Минобороны, ПВО уничтожили 777 беспилотников; в это же время два рейса «Победы» ушли на запасные аэродромы.