Российские регионы продолжают бороться с дефицитом бензина и дизеля
Заправка в Китае: забайкальские водители нашли необычный выход из топливного кризиса
Ситуация на топливном рынке страны остаётся напряжённой. Судя по данным, которые поступают из разных уголков России, проблема с горючим не только не решена, но и в некоторых местах усугубилась. Очереди на заправках стали привычной картиной для жителей 45 субъектов — такую цифру приводит ТАСС. В чём причины и где ищут выход, разбирались журналисты.
Колонны машин у АЗС — это ещё полбеды. Гораздо хуже, когда бензина нет физически. Водители жалуются, что приходится объезжать по несколько станций, чтобы найти топливо. Кое-где ввели ограничения: не больше 20 литров в одни руки. Люди нервничают, особенно те, кто работает в такси или занимается грузоперевозками. Простой означает потерю заработка.
Власти ситуацию комментируют сдержанно. Говорят, что принимаются меры. Но эффекта пока не видно — по крайней мере, в тех регионах, где дефицит ощущается острее всего. Эксперты видят причину в комплексе проблем: от роста оптовых цен до логистических сбоев. Нефтяные компании сбавляют темпы переработки, а спрос летом, наоборот, только растёт.
Забайкалье ищет альтернативу: бензин из Китая
Пока в центральной России ищут способы успокоить рынок, жители Забайкалья нашли свой вариант. Он оказался неожиданным. В соцсетях и мессенджерах региона с конца июня появились десятки объявлений. Суть одна: предлагают услуги по перегону автомобилей в Китай — для заправки. Цена вопроса: дизель по 66 рублей за литр (около 5,8 юаня), 95-й бензин — 97 рублей (примерно 8,5 юаня).
«Дело дошло до того, что люди предпочитают заправляться за границей. Да, это хлопотно, но дешевле и надёжнее, чем стоять в очередях и гадать, хватит ли топлива», — говорит источник в Приморье.
Появился даже целый сервис: владелец передаёт машину, её перегоняют через границу в Маньчжурию, заливают полный бак и возвращают обратно. Сейчас это стоит в районе нескольких тысяч рублей за услугу. Для кого-то — золотая жила, для кого-то — вынужденная мера. Китайское топливо, по отзывам, не уступает по качеству, а по цене — уже не дороже, чем на российских АЗС, где бензин продолжает дорожать.
В Минэнерго ситуацию комментировать не спешат. Официальных заявлений о том, что частные перегоны за бензином в Китай стали массовым явлением, не было. Но факты говорят сами за себя: спрос на такие услуги растёт, а значит, проблема не решена.
Цены и биржевые игры
Параллельно с физическим дефицитом растут и цены на бирже. Оптовые котировки на бензин и дизель бьют рекорды. Нефтетрейдеры объясняют это сезонным спросом и ремонтами на НПЗ. Однако наблюдатели всё чаще говорят о спекулятивной составляющей. Когда на рынке складывается напряжёнка, часть игроков просто придерживает топливо в ожидании ещё большего роста. Это подливает масла в огонь.
«Розница пока сдерживается — в том числе из-за демпферного механизма, который правительство пытается докрутить. Но если опт продолжит дорожать, заправки начнут переписывать ценники. Это вопрос времени», — отмечает аналитик топливного рынка.
Пока, по данным мониторинга, средние цены на АЗС держатся на уровне чуть выше инфляции. Но в отдельных регионах, особенно удалённых, бензин уже подорожал ощутимо. Люди жалуются, что заправка легковушки стала обходиться на 20–30 процентов дороже, чем прошлым летом.
Что дальше
Прогнозы пока неутешительные. Сезон отпусков в самом разгаре, а это значит, что спрос на топливо будет оставаться высоким как минимум до конца августа. Есть надежда, что после завершения ремонтов на заводах ситуация выправится. Но пока что единственный реальный способ избежать очередей — либо искать заправки на окраинах, где меньше машин, либо платить больше. Некоторые водители уже перешли на ночной режим: приезжают на АЗС в три-четыре утра, когда очередей нет. Помогает, но не всем.
«Нас такая жизнь не устраивает, — говорит водитель из Краснодарского края. — Но выбора нет. Если не заправиться сейчас, завтра встанешь. А кто компенсирует простой? Никто. Вот и крутимся как можем».