Топливный кризис в России подошёл к новой точке

Китайский бензин оказался ближе и дешевле: что происходит на заправках

Всё началось не с официальных сводок, а с объявлений в соцсетях. Жители Забайкалья массово предлагают услуги перегонщиков: забрать машину, отогнать в Китай, залить полный бак и вернуть обратно. Цена вопроса — десятки тысяч рублей за поездку. Клиенты находятся за считанные часы.

Такая схема работает уже несколько недель. Услуга стоит дешевле, чем заправляться дома. На российских АЗС литр 95-го бензина в некоторых регионах перевалил за 100 рублей. В приграничном китайском Маньчжурии, по данным на начало июля, аналогичное топливо стоило 97 рублей за литр — а это уже с учётом курса. Разница кажется небольшой, пока не посчитаешь на полный бак. Экономия выходит ощутимая. Дизель там и вовсе дешевле — около 66 рублей за литр.

«Заправка полного бака в Китае экономит мне около 3–4 тысяч рублей. При том что до границы ехать недолго. Люди ездят целыми семьями», — рассказывает водитель из Краснокаменска.

Но это только вершина. Речь не только о приграничных районах. Официальная статистика на конец июля рисует картину системного дефицита. По данным на 25 июля, очереди на заправках зафиксированы в 45 регионах страны. В ряде областей топливо отпускают строго по талонам или с ограничением — не больше 20 литров в одни руки. Кое-где на АЗС «Роснефти» и «Лукойла» бензин исчезает к середине дня.

Ситуация в регионах неравномерная. Где-то проблемы начались месяц назад, где-то — на прошлой неделе. В некоторых субъектах до сих пор всё спокойно, но власти вводят ограничения на продажу на случай ухудшения. Кризис — это уже не локальная история. Это общая головная боль.

Почему перестало хватать топлива в разгар лета

Причин навалилось сразу несколько. Первая и главная — резкий скачок оптовых цен. Переработчики закладывают в стоимость рост акцизов и инфляцию. Вторая — внеплановые ремонты на НПЗ. Нефтеперерабатывающие заводы, которые мы не называем, в этом году останавливались на профилактику чаще обычного. Третья — сезон. Летом растёт спрос: дачники, туристы, аграрии. Всё это наложилось друг на друга, и рынок просто не выдержал.

Эксперты отмечают, что ситуация напоминает 2021 год, когда после снятия ковидных ограничений произошёл аналогичный всплеск. Тогда правительство оперативно ввело запрет на экспорт. Сейчас такие меры тоже обсуждаются, но пока без конкретных решений. Аналитики считают: прямо сейчас топлива в стране физически хватает, но логистические цепочки нарушены, и оно просто не доходит до конечного потребителя.

«У нас нет дефицита бензина как такового, — объясняет источник на рынке нефтепродуктов. — Есть проблема с перераспределением. Нефтебазы на юге страны забиты, а в Сибири пустые. Возить по железной дороге — дорого и долго. Поэтому и очереди там, где дороги плохие, а нефтебазы далеко».

Власти регионов отмалчиваются. Местные чиновники отделываются фразами про «временные сложности» и «плановые ремонты». Прямых заявлений о кризисе на федеральном уровне пока не было. Официальной информации о введении системы талонов или карточек нет. На практике же ограничения действуют в десятках городов.

Очереди, талоны и двойные цены

Самая острая фаза — в Поволжье и на Урале. Там, по данным источников, топливо на некоторых АЗС «Роснефти» продаётся только по топливным картам юрлиц, а физическим лицам отказывают. На независимых заправках — та же история, но с одной оговоркой: если платить наличными, можно получить бензин без очереди, но по цене на 10–15 рублей дороже. Схема неофициальная, но повсеместная.

Люди злятся. В соцсетях появляются видеоролики: многокилометровые хвосты машин у заправок в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске. Водители сигналят, скандалят, но терпят. Альтернативы нет. Общественный транспорт ходит с перебоями — автобусы тоже заправляются по лимитам. В некоторых городах ввели график заправки для маршрутных такси: чётное-нечётное число.

«Стоял в очереди два часа вчера. Дали 15 литров. На неделю не хватит, — пишет житель Барнаула. — А сегодня приехал — всё, табличка „бензина нет“. Сказали, привезут завтра утром».

На этом фоне власти делают осторожные шаги. Минэнерго заявило, что прорабатывает вопрос о временном запрете экспорта бензина. Аналитики оценивают: если решение примут, цены на внутреннем рынке стабилизируются в течение двух-трёх недель. Но пока это только разговоры. Реальных мер нет.

Что будет дальше

Самый вероятный сценарий — к сентябрю ситуация сгладится. Закончится дачный сезон, упадёт спрос, а заводы выйдут из ремонтов. Однако эксперты предупреждают: это не решит системных проблем. Либерализация цен, монополизм переработчиков и отсутствие конкуренции среди АЗС — вот что нуждается в исправлении. Без этого кризис будет возвращаться каждое лето.

Пока же единственная гарантированная возможность заправиться без нервов — это поездка в соседнюю страну. В Китай, где топливо есть и стоит дешевле, чем дома. Гротеск, но факт.