Волго-Каспийский канал частично закрыт для судов до 22 июня из-за паводка

Судоходство встало на четыре дня: паводковые воды нарушили работу важного транспортного коридора

Движение судов на отрезке Волго-Каспийского морского судоходного канала остановлено. Ограничения введены с 19 июня на участке со 151-го по 155-й километр. Причина — последствия паводка, которые серьёзно осложнили навигационную обстановку. В Росморречфлоте пообещали завершить аварийные работы к 22 июня, но точную дату снятия запрета назовут после обследования.

Решение принято внезапно. Суда, которые уже вошли в канал, вынуждены ждать. Те, кто только планировал проход, — менять маршруты. Для грузоперевозчиков это дополнительные расходы и простои. Узкое место на карте российских водных путей снова дало о себе знать.

В пресс-службе Росморречфлота уточнили: паводок принёс с собой смещение грунта, изменение глубин и появление подводных препятствий. Навигация на этом участке стала небезопасной. «До 22 июня планируется завершить все аварийные работы», — сообщили в ведомстве.

Проблемы с Волго-Каспийским каналом возникают не впервые. В августе 2025 года движение уже ограничивали на отрезке с 80-го по 100-й километр — тогда из-за обмеления Каспия. Власти даже думали свернуть программу дноуглубления, но потом решили продолжать. Теперь другая крайность: вода прибыла слишком резко.

Интересно, что месяц назад здесь же шли работы по углублению дна. Специалисты Росморпорта добивались проходной осадки в 4,5 метра, чтобы обеспечить заход крупнотоннажных судов. Но паводок перечеркнул часть усилий — намытый грунт и мусор снова усложнили фарватер.

Для экономики региона остановка на четыре дня — не катастрофа, но чувствительный удар. В навигационный период канал обеспечивает доставку нефти, зерна и стройматериалов в порты Каспия, откуда грузы уходят в Иран, Туркмению и Азербайджан. Любой простой бьёт по срокам контрактов.

Местные судовладельцы уже подсчитывают убытки. По предварительным данным, за время закрытия через канал не пройдут около 15–20 судов. Часть грузов, возможно, перенаправят по железной дороге, но это дороже и дольше.

В Росморречфлоте заверили: как только аварийные работы закончат, движение откроют немедленно. Пока же капитанам советуют следить за оперативными сводками и не пытаться пройти запретный участок — риск сесть на мель слишком велик.