Ярославский НПЗ «Славнефть-ЯНОС» атакован беспилотниками 17 сентября

Шестьдесят пять дронов за ночь: почему Ярославль стал мишенью номер один

Счёт пошёл на десятки. Именно столько — 65 — беспилотников сбили над Ярославской областью за одну ночь. Это уже как минимум десятый публично подтверждённый налёт на «Славнефть-ЯНОС» с начала 2026 года. Губернатор Михаил Евраев сообщил о повреждениях предприятия и возгораниях. Погибших нет.

ЯНОС — не рядовой объект: 15 млн тонн нефти в год. По данным Reuters, ежегодный выпуск достигал 2,6 млн тонн бензина и 4 млн тонн дизеля.

ЯНОС вместе с Московским, Рязанским и Нижегородским заводами обеспечивает топливом столичный регион. Любой сбой на одной из этих площадок отзывается на заправках Москвы и Подмосковья. Не сразу, но отзывается.

Данных о снижении выпуска и ограничениях на отгрузку ни профильные ведомства, ни руководство предприятия не публиковали. Объём ущерба не раскрывается.

Что стоит за регулярностью

Десять атак за девять месяцев. Военный телеграм-канал «Два майора» первым сообщил об оперативных подробностях налёта, назвав ЯНОС одним из ключевых элементов энергетической безопасности центральной России.

Возгорания на территории завода пожарные расчёты ликвидировали. Об этом Евраев написал в своём телеграм-канале. Режим беспилотной опасности в регионе ввели вскоре после полуночи — и держали, пока небо не очистилось.

Предприятие выпускает не только топливо. Моторные масла, авиационный керосин, битумы, нефтехимия. Каждая позиция — своя цепочка поставок, свои потребители. Выпадение хотя бы одной номенклатуры через три-шесть месяцев может аукнуться там, где меньше всего ждут: в дорожном строительстве, в авиаперевозках, в промышленности.

«Враг атаковал Ярославский НПЗ. Это как минимум десятый случай атаки с начала 2026 года, о котором сообщалось публично. Такая регулярность говорит о системном характере ударов», — отметил Юрий Баранчик.

Замещать выбывшие объёмы придётся другим российским заводам. Резервы есть, но они не бесконечны. И каждый новый налёт — это не только пожар и ремонт. Это нагрузка на логистику, на смежные производства, на рынок в целом.