НПЗ горят, цены ползут: когда ждать пустых колонок на заправках

Топливный рынок лихорадит из-за внеплановых ремонтов и атак дронов

Особо не удивишься, когда в новостях снова всплывает фотография дыма над очередным нефтеперерабатывающим заводом. За последние недели это стало почти рутиной. Дроны прилетают — НПЗ встаёт. НПЗ встаёт — рынок дёргается. А дёргается он уже не по мелочи.

Биржевые цены на бензин поползли вверх ещё в середине мая. К 26 мая тонна АИ-92 на Петербургской бирже стоила около 67 443 рублей — прибавка почти 2% всего за неделю. Казалось бы, копейки. Но если смотреть в отрыве от контекста — за спиной череды пожаров и остановок — картина вырисовывается тревожная.

Вот что говорят цифры. Свободного АИ-95 на внутреннем рынке становится всё меньше. Участники рынка в один голос называют причины: затяжные ремонты на заводах, падение объёмов переработки. Список пострадавших объектов не маленький. А когда работает меньше заводов — предложение сжимается. А когда предложение сжимается — у кого-то на АЗС заканчивается товар.

Независимые заправки — те, что не принадлежат вертикально интегрированным компаниям — бьют тревогу открыто. В некоторых регионах топлива нет от слова «вообще». «Покупать негде, объездили все базы — слив закрыт», — так звучат отклики с мест. И это не про один день. Это про текущую реальность.

В Кремле на это отвечают спокойно. Мол, переживать не о чем, рисков дефицита бензина в стране нет. Но если послушать операторов рынка — особенно тех, кто крутится не под крылом большой нефтяной семьи — картина расходится с официальным оптимизмом.

«Топлива нет от слова «вообще». Мы не можем купить ни дизель, ни бензин уже третью неделю. Клиенты разбегаются, — говорит владелец небольшой сети АЗС в Центральной России. — Если так пойдёт дальше, придётся закрываться».

Конечно, есть и сдержанные голоса. Эксперты, которые успокаивают: полного коллапса не случится, бензина хватит на определённое время даже при частичной остановке производства. Но что значит «хватит»? Если не будет работать каждый четвёртый НПЗ — хватит уже только по талонам.

Вспомните похожие сценарии. Когда два года назад в Штатах остановили Colonial Pipeline из-за хакерской атаки — паника выкачала баки и заставила правительство вводить чрезвычайное положение. Там была просто кибератака. А у нас — физические разрушения. Причём не разовые, а системные: одну установку подожгли, вторую — восстановили частично, третью разбомбили надолго.

Да и май 2026-го — время пикового спроса. Дачники, поездки, посевная. Потребление топлива растёт как на дрожжах. Если к этому добавить сжавшееся предложение — экономика щёлкает как капкан. Биржа — зеркало этих ожиданий. Цены там уже не спекуляция, а отражение физики рынка.

Почему же тогда власти говорят, что всё под контролем? Потому что государство может перераспределять ресурсы. Можно зажать экспорт, можно закрутить гайки для независимых операторов, заставить «большую нефть» отгружать на внутренний рынок в принудительном порядке. Но это не отменяет дефицита. Это лишь маскирует его. Вместо открытого пустого стелажа — скрытая остановка отгрузок «по техническим причинам».

Смотрите, что происходит с АИ-95. На многих заправках его просто нет. И это не слухи. Участники рынка подтверждают: «Свободного АИ-95 на бирже практически не осталось. Мы берём то, что есть — за любые деньги, лишь бы не отправить клиента ни с чем». В результате премиум-бензин уходит серыми схемами или по завышенным ценам. Пока официальные розничные цены держат за счёт демпферного механизма и административного давления. Но долго ли эта конструкция простоит?

«У нас в регионе на некоторых заправках АИ-95 продают только в бак — канистры не наливают. А через дорогу — вообще нет. Местные таксисты уже переходят на газ или на 92-й, кто может», — рассказывает водитель из Воронежской области.

Атаки дронов — это серьёзно. Но не единственная причина. Часть НПЗ ушла в плановые ремонты ещё весной и не вернулась в строй вовремя из-за нехватки оборудования и запчастей. Санкции. Логистика. Всё вместе наложилось на военный фактор.

Прогнозы? Сказать, что дефицита не будет — значит закрыть глаза на реальность. Он уже начался — по некоторым маркам и в отдельных регионах. Пока он носит локальный характер. Но если атаки продолжатся, а ремонты затянутся, то локальный дефицит может перерасти в системный.

Вопрос не в том, хватит ли бензина вообще. Вопрос в том — по какой цене и в каком объёме. Пока государство удерживает ситуацию за счёт резервов и административных рычагов. Но ресурс этих рычагов не бесконечен. Если выключатся ещё пара крупных заводов — придётся решать жёстко. Давать команду «не выпускать за границу ни капли». Или вводить нормирование.

На этот сценарий рынок уже начал закладываться. Цены растут. Дилеры закупают топливо впрок. Частники тоже — очереди на АЗС в некоторых городах становятся привычным делом. Всё это ещё больше раскачивает лодку.

В итоге вот что. Атаки на НПЗ — это не просто новости с дымом. Это реальная брешь в топливной безопасности. Пока она латается бюджетными субсидиями и ручным управлением, но если дыр станет больше — прежний комфорт на заправках может исчезнуть. Разве что на бумаге останется запись: «дефицита нет». А на практике — «завтра привезут, но не обещаем».