Ночью 30 июня аэропорты трёх российских городов вводили временные ограничения

Атаки беспилотников перекрыли небо: что известно о работе воздушных гаваней

Ночь с 29 на 30 июня оказалась напряжённой для гражданской авиации. Временные ограничения на приём и выпуск самолётов вводились сразу в нескольких крупных аэропортах. Под ударом беспилотников оказались Москва, Краснодар и Геленджик.

Около полуночи пресс-служба Росавиации сообщила о закрытии неба над столичным регионом. Речь шла о всех трёх аэропортах Московского авиаузла — Внукове, Домодедове и Шереметьеве. Причина стандартная: обеспечение безопасности полётов. Пассажиров попросили сохранять спокойствие и следить за обновлениями на табло.

Одновременно с Москвой ограничения ввели в Краснодаре. Аэропорт Пашковский перестал принимать и отправлять рейсы. Затем — Геленджик. Ночное небо над югом России перекрыли полностью.

Случилось это не на пустом месте. В социальных сетях и телеграм-каналах ещё с вечера разлетались сообщения о работе ПВО в нескольких регионах. Официально Минобороны не комментировало ситуацию по горячим следам. Однако источники, знакомые с обстановкой, подтвердили: массированная атака беспилотников на цели в центральной части страны и на Кубани.

Почти привычная картина

Для аэропортов юга России ограничения стали уже почти рутиной. Только за последний месяц небо перекрывали не раз. Десятого июня вводили запреты в Геленджике — тогда самолёты не летали с 8:30 утра. Сняли их лишь спустя несколько часов. Через несколько дней, 13 июня, аэропорт вернулся к штатной работе.

В Краснодаре аналогичная ситуация. Двадцать четвёртого июня, всего за неделю до сегодняшней ночи, в Пашковском снова вводили дополнительные ограничения. Ночью, как и сейчас. И вот — очередная ночь.

Москва, правда, до недавнего времени оставалась в стороне. Последний раз столичные аэропорты массово перекрывали ещё весной. Но с возобновлением атак беспилотников на центральные регионы закрытие неба стало происходить чаще. Эта ночь — не исключение.

Почему перекрывают

Официальная формулировка от Росавиации — «для обеспечения безопасности полётов». Что это значит на деле? Самолёты, которые уже были в воздухе, направляют на запасные аэродромы. Те, что готовятся к вылету, задерживаются. Пассажиры ждут. Иногда — несколько часов. Всё зависит от того, как быстро минует угроза.

По словам источника в одной из авиакомпаний, экипажам поступают команды от диспетчеров. Система отработана: как только фиксируется приближение беспилотника или объявляется ракетная опасность — небо закрывают. Лучше задержать сто рейсов, чем допустить катастрофу. Такой подход, хоть и создаёт неудобства, но спасает жизни.

К утру 30 июня ситуация начала выправляться. Первым штатную работу восстановил аэропорт Геленджика. Затем — Краснодар. Московские воздушные гавани также вернулись к приёму и отправке рейсов. По данным онлайн-табло, задержки составили от тридцати минут до двух часов. Массовых отмен не произошло.

Что дальше

Эксперты по авиационной безопасности говорят: такие ограничения, скорее всего, будут повторяться. Пока угроза атак беспилотников сохраняется, аэропорты будут вынуждены перекрывать небо. Это мировая практика. И Россия — не исключение. Вопрос лишь в том, как минимизировать последствия для пассажиров.

В Росавиации ранее заявляли, что прорабатывают более гибкие сценарии. Например, частичное закрытие — только на время пролёта беспилотника, а не на час-другой. Но пока, как показала эта ночь, действуют по старинке. Полное перекрытие — самый надёжный способ.

Пассажирам, которые планируют полёты в ближайшие дни, советуют проверять статус рейса перед выездом в аэропорт. Большинство авиакомпаний оперативно обновляют информацию в мобильных приложениях и на сайтах. Ночные ограничения — не повод паниковать, а повод быть готовым к возможной задержке.

— Каждую такую ночь диспетчеры работают в усиленном режиме, — говорит источник в службе движения. — Мы понимаем, что люди нервничают. Но безопасность — превыше всего. Лучше посидеть в зоне вылета лишний час, чем рисковать.