Рост цен на дизель в США связали с атаками на российские НПЗ

Пять долларов за галлон: как украинские дроны ударили по кошелькам американцев

Американский рынок дизельного топлива вплотную приблизился к отметке в пять долларов за галлон. И одной из главных причин, как выяснилось, стали не столько внутренние факторы или политика ОПЕК, сколько повреждённые нефтеперерабатывающие заводы на юге России. То, что ещё недавно казалось локальной проблемой, теперь аукнулось за океаном.

По данным Axios, стоимость дизеля в США превысила психологическую границу. Рост оказался рекордным за последние четыре года — фьючерсы на дизель взлетели за один день, как не взлетали с 2022-го. Причина — цепочка событий, запущенная серией ударов по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре.

«Мы видим идеальный шторм: сокращение экспорта из России, запрет на вывоз дизеля, введённый Москвой, и резкий рост спроса со стороны стран, которые раньше покупали российский дизель, — пояснил американский аналитик Майкл Бонерт. — Если заводы не починят быстро, ограничения могут затянуться на месяцы».

Россия до атак обеспечивала около 11% мирового экспорта дизеля. Почти половину произведённого объёма отправляли за рубеж. После того как беспилотники вывели из строя несколько крупных НПЗ, переработка упала почти до уровня внутреннего потребления. Экспортные поставки пришлось резко сворачивать.

Особенно остро нехватку почувствовали Турция, Бразилия и страны Северной Африки. Они традиционно закупали большие объёмы российского дизеля. Теперь им приходится искать замену на мировом рынке. Бразилия, например, активно переключилась на американских производителей. А это дополнительный спрос, который толкает цены вверх уже в самих Штатах.

Европа тоже не осталась в стороне. Маржинальность на дизель там взлетела до рекордных значений сразу после того, как Россия объявила о временном запрете на экспорт. Агентство Reuters уже назвало эту ситуацию не просто внутренним российским кризисом, а глобальным фактором давления на топливные рынки.

В самой России проблемы с топливом начались ещё в 2025 году. Очереди на заправках, перебои с бензином, а теперь ещё и дизель — под ударом оказался главный экспортный продукт страны. Власти были вынуждены не только запретить вывоз, но и начать импорт нефтепродуктов, чтобы закрыть внутренние потребности. По данным аналитической компании Vortexa, объёмы переработки сократились до критической отметки.

Что будет дальше с ценами на топливо

Аналитики сходятся в одном: пока повреждённые заводы не заработают на полную мощность, дефицит на мировом рынке сохранится. Исаак Леви, эксперт Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), считает, что конкуренция за альтернативные объёмы дизеля будет только обостряться. А значит — цены продолжат расти.

Бонерт добавил: если удары продолжатся, Россия рискует столкнуться уже с физическим дефицитом дизеля внутри страны. И тогда запрет на экспорт может стать не временной мерой, а долгосрочной реальностью. Для мирового рынка это означает одно — дешевого дизеля больше не будет.