В российских регионах сохраняется напряжённая ситуация с топливом
За бензином — в Китай: как жители приграничных районов спасаются от дефицита
Топливный кризис, который летом охватил большую часть страны, не ослабевает. Очереди на заправках — уже привычная картина для водителей в десятках регионов. По данным оперативных служб, перебои с поставками зафиксированы в 45 субъектах. Где-то колонки работают с перерывами, где-то ввели лимиты — не больше 20–30 литров в одни руки. А в отдельных местах бензин исчез совсем.
Карта дефицита: где хуже всего
Самое тяжёлое положение — на юге страны и в ряде областей Сибири. В Краснодарском крае, Ростовской области, Ставрополье водители вынуждены занимать очередь с ночи. На некоторых заправках топливо заканчивается к обеду, и тогда приходится ехать за десятки километров. В Крыму ситуация чуть стабильнее, но местные жители жалуются: в разгар сезона цены выросли, а привычных объёмов нет.
На Дальнем Востоке парадокс: при общем дефиците в Приморье и Хабаровском крае заправки работают в прежнем режиме. Но цены там выше среднероссийских — дизель перевалил за 80 рублей за литр. «Греемся тем, что хоть есть, — говорит водитель из Владивостока. — Но если так пойдёт дальше, придётся меньше ездить».
Граница как выход
На фоне внутреннего топливного кризиса жители приграничных районов нашли неожиданный способ заправиться. В Забайкалье, Амурской области и Еврейской автономной области всё больше людей гонят машины в Китай. Благо граница рядом, а китайские АЗС не только полные, но и дешевле.
По словам местных автомобилистов, стоимость 95-го в китайском приграничном городе Маньчжоули — около 97 рублей за литр в пересчёте. Для России это уже не так дорого, учитывая, что на некоторых заправках Читы и Благовещенска цена перевалила за 95 рублей. А дизель в Китае и вовсе 66 рублей при российских 80–85. Разница ощутимая, особенно для тех, кто ездит каждый день.
«В июне появились объявления: предлагают услугу — отогнать машину в Китай, залить полный бак и вернуть. Стоит полторы-две тысячи рублей, но зато потом ездишь неделю спокойно», — рассказал житель Читы.
Пограничные пункты пропуска в Забайкалье уже фиксируют резкий рост числа легковых машин из России. Водители везут с собой не только свои машины, но и запасливые везут канистры. Местные китайские предприниматели, заметив спрос, начали предлагать услуги по заправке прямо на нейтральной полосе — правда, неофициально.
Причины кризиса: версии разные, решения нет
Почему бензин исчез и подорожал — единого мнения нет. Минэнерго, судя по заявлениям чиновников, винит внеплановый ремонт на нескольких НПЗ. Действительно, в мае-июне на ремонт встал один из заводов в Самарской области, потом — предприятие в Башкирии. Плюс сезонный рост потребления: аграрии вышли в поля, отпускники — на дороги. Спрос рванул вверх, а предложение не поспело.
Независимые эксперты добавляют ещё один фактор — санкции. Сложности с поставками оборудования и запчастей для НПЗ привели к тому, что плановые ремонты затягиваются, а аварийные остановки случаются чаще. Плюс ограничение экспорта: нефть уходит на внешние рынки, а внутри — переработка буксует.
«Ситуация сложилась объективно: заводы ремонтируются дольше, чем планировали, а запасы топлива в регионах тают. На бирже цены пошли вверх, и розница догоняет», — прокомментировал аналитик топливного рынка.
Правительство пыталось сбить ажиотаж: вводили запрет на экспорт бензина из России, но он не дал полноценного эффекта. Серые схемы продаж ушли в тень, а реальные поставки за рубеж всё равно продолжались по контрактам. Теперь кабмин обсуждает экстренное увеличение нормативов по запасам топлива — чтобы регионы не оставались без бензина даже в пик ремонтов.
Что дальше
Прогнозы пока неутешительные. До конца лета дефицит вряд ли исчезнет — слишком много факторов сошлось в одну точку. На отдельных заправках в центральной России топливо есть, но цены подрастают каждую неделю. Водители в соцсетях советуют друг другу скачивать приложения с мониторингом АЗС — чтобы не мотаться впустую. А в приграничных регионах уже привыкают к тому, что заправить машину — целое приключение с выездом за рубеж.
«У нас уже половина соседей по гаражу ездят в Китай. Неделю стоишь в очереди у нас, а потом два часа — и полный бак», — говорит один из автомобилистов в Благовещенске.
Официальных заявлений о скором разрешении ситуации от властей не поступало. Пока все ждут — когда заработают отремонтированные заводы и перестанут расти цены на бирже.