Петербургские заправки теряют топливо после остановки Киришского НПЗ

Очередь до развязки: почему в городе осталось меньше пятой части АЗС с бензином

Меньше двадцати процентов заправок в Петербурге сегодня продают АИ-92 и АИ-95. Остальные либо закрыты, либо торгуют чем-то другим. Причина одна — Киришский нефтеперерабатывающий завод встал. Завод остановился из-за аварии. Киришский НПЗ — крупнейший производитель топлива на северо-западе, поэтому его простой сразу отразился на поставках.

Штатный режим сохраняют лишь 30–40% городских АЗС. Цифра скачет в зависимости от района. Где-то пусто с утра, где-то бензин закончился к обеду. На тех станциях, куда топливо ещё завезли, машины стоят в линию. Иногда — в полосе безопасности, потому что места на самой заправке не хватает.

Мурманское шоссе. Развязка с кольцевой. Машины вытянулись вдоль обочины. Очередь тянется далеко за пределы кадра.

Юго-запад города — отдельная история. У сети «Роснефть» пробка растянулась от пересечения Дачного с проспектом Народного Ополчения до улицы Танкиста Хрустицкого. Это несколько кварталов. «Машины стоят с семи утра. Тогда ещё был 95-й, теперь разливают только 92-й», — рассказала местная жительница около десяти утра.

Что стоит за очередями

Киришский НПЗ — не просто завод. Это основной поставщик топлива для всего северо-запада. Когда он останавливается, компенсировать объёмы мгновенно нечем. Другие НПЗ работают на своих направлениях, перебрасывать их мощности в Петербург никто не станет за один день.

Антилидером по темпам ухудшения ситуации с бензином Петербург стал за период с третьего по девятое сентября. Обогнал по этому показателю другие крупные российские города. Практически каждая вторая АЗС вообще не имела бензина в наличии — это данные на момент пика.

Похожая картина уже была в других регионах. В Перми водители сутками дежурили у заправок, спали прямо в машинах, а в сельской местности врачи тратили ночь на поиски топлива и всё равно уезжали ни с чем. В Чите автомобилист по имени Влад простоял в очереди тридцать девять часов, прежде чем залить полный бак. Очередь двигалась примерно на пятьдесят метров каждые сорок минут.

«Ночью ищешь бензин, стоишь четыре часа, а когда подъезжаешь — топливо кончилось. Утром на работу, а ты всю смену людей лечишь», — говорил врач из Пермского края.

В Челябинске дефицит привёл к кражам топлива: ночью неизвестные сливали бензин из припаркованных машин. Это уже не просто очереди — дефицит бьёт по тем, кто не успел заправиться.

Для Петербурга и Ленинградской области положение сложнее, чем в Перми и Чите, из-за географии. Город плотный, заправок много, но каждая работает на пределе.

Через три-шесть месяцев последствия почувствуют смежные отрасли. Логистика, такси, курьерские службы — все они завязаны на стабильные поставки. Рост цен на перевозки потянет за собой стоимость товаров. Первыми отреагируют грузоперевозчики, у которых контракты привязаны к топливным индексам.

Пока же водители стоят. Кто-то с семи утра, кто-то с ночи. И ждут, когда подъедет бензовоз.