Китай обошел Суэц по Севморпути России: контейнеровоз впервые доставил груз в Британию всего за 20 дней

фото:

Первый из восьми сезонных рейсов показал, насколько быстрее Китай может доставлять грузы в Европу новым маршрутом.

Из Китая в Великобританию — всего за 20 дней

Китай сделал новый шаг к превращению Северного морского пути в альтернативный маршрут доставки грузов в Европу. Контейнеровоз Dubai Tower завершил первый в этом сезоне регулярный рейс по арктическому маршруту и прибыл в британский порт Тиспорт.

Судно вышло из китайского Нинбо 15 августа, после чего зашло еще в несколько портов страны. 19 августа Dubai Tower покинул последний китайский порт — Циндао — и направился в сторону Арктики.

9 сентября контейнеровоз достиг Тиспорт на северо-востоке Англии. Таким образом, весь переход от первого китайского порта занял около 25 дней, а непосредственно от последней точки отправления в Китае — примерно 20 дней, отмечает Sky News.

На борту находилось около 1,37 тыс. TEU грузов. Среди них были оборудование для систем накопления энергии, аккумуляторы, фотоэлектрические компоненты и другая промышленная продукция. Вместимость самого судна составляет 1,74 тыс. TEU.

Китай запускает сезонные рейсы через Арктику

Рейс Dubai Tower стал первым в рамках нового сезонного сервиса Sea Legend между Китаем и Европой. В течение арктической навигации компания планирует выполнить восемь рейсов. Следующие суда должны заходить в том числе в Феликстоу, Гамбург и Гдыню.

В Китае маршрут называют «Шелковым путем по льду». Его главное преимущество — существенно меньшее время в пути по сравнению с традиционным направлением через Малаккский пролив и Суэцкий канал.

По оценкам участников проекта, переход до Европы может занимать около 20 дней, что примерно вдвое быстрее некоторых традиционных маршрутов.

При этом речь пока идет именно о сезонном сообщении. Навигация по Северному морскому пути зависит от ледовой обстановки, а сам маршрут требует использования российской арктической инфраструктуры и сталкивается с дополнительными операционными рисками. Эксперты поэтому пока не рассматривают его как полноценную замену Суэцкому каналу.

Тем не менее нынешний рейс имеет принципиальное отличие от прежних экспериментальных проходов: Китай начал использовать арктический маршрут не для единичной демонстрации его возможностей, а в рамках заранее запланированной серии регулярных сезонных рейсов.

Для Пекина это одновременно способ сократить время доставки грузов и получить дополнительный вариант сообщения с европейским рынком на фоне нестабильности традиционных торговых маршрутов.

В случае успешного завершения всех восьми рейсов нынешнего сезона арктическое направление получит уже не статус разовой проверки, а практический опыт эксплуатации контейнерной линии.

Как ранее писал Topnews, Китай нашёл новый путь в российскую Арктику — Пекин хочет сделать Иртыш судоходным маршрутом.