Переработка нефти в России упала до минимума за двадцать один год — Состояние НПЗ России в 2026 году

Треть заводов стоит, бензин дорожает: как отрасль вошла в осень

Среднесуточная переработка нефти на российских заводах держится у отметки 3,91 млн баррелей. Это уровень марта 2005 года. Данные приводит агентство Bloomberg со ссылкой на аналитику EA Analytics.

Для сравнения: в начале года отрасль работала почти без сбоев. Январь дал снижение выпуска нефтепродуктов на 0,6% год к году, февраль — на 1,8%. В марте вообще был рост на 0,8%. А потом началось.

Апрель — минус 9,1%. Май — минус 13,5%. Июнь — минус 21,8% год к году. Июльские цифры чуть выправились к предыдущему месяцу, плюс 5,6%, но в годовом выражении падение составило 19,4%. Август заметного разворота не принес: за неделю к 12 августа среднесуточный объем снова просел ниже 3,9 млн баррелей.

Что стоит за цифрами

Причина простая и жесткая — удары беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам. Они идут с начала года, и ремонты растягиваются на месяцы.

Самый показательный случай — Киришский завод. Пятое мая, атака, повреждены три из четырех установок первичной перегонки. Завод встал. К концу июля появились сообщения о подготовке к запуску, а двадцать первого августа на станции Кириши возобновились продажи топлива. Казалось, худшее позади. Тридцатого августа — новая атака. Reuters сообщил: переработка остановлена снова.

Похожая история на Рязанском НПЗ. Майский удар, остановка, в начале июля запуск. Двадцать девятого июля прилетело опять. По оценкам источников Reuters, простой мог занять около двух недель. С тех пор сообщений о возобновлении работы не было.

Нижегородский завод атаковали трижды за год. Двадцатого мая и второго июля пострадала установка, дающая 53% мощности. Двадцать четвертого июня повредили еще одну — плюс 25% мощности. Двадцать шестого августа завод встал окончательно.

«У нас осталось 10% только отремонтировать наших НПЗ», — заявил первого сентября президент России Владимир Путин.

Цифра звучит бодро. Но если сложить картину по отдельным предприятиям, она выглядит иначе. На начало осени около трети рассмотренных заводов работали с пониженной загрузкой, еще треть не работали совсем.

Волгоградский НПЗ остановился после атаки тридцать первого июля. Пермский — после тридцатого июля, когда вышла из строя установка первичной переработки на 34% мощности, а двадцать четвертого августа завод встал целиком. Саратовский, Новокуйбышевский, Куйбышевский, Сызранский, Орский — все стоят. На Орском губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев оценил ремонт в шесть месяцев.

Туапсинский завод не работает с апреля. По данным Financial Times, переработку там так и не возобновили.

Есть и те, кто держится частично. ТАНЕКО после июньской атаки ограничил продажу топлива на заправках, но через пять дней лимиты снял. Уфимская группа — «Башнефть-Уфанефтехим» и «Башнефть-Новойл» — по данным Financial Times, к концу июля продолжала работу. Правда, двадцатого августа ProFinance сообщил, что один из уфимских заводов остановил переработку, а два других заметно сократили объемы.

Тюменский НПЗ после июльского пожара встал, но к середине августа возобновил работу с ограниченной загрузкой. Точные объемы не раскрываются.

Почему так сложно оценить реальную картину? Компании и ведомства оперативные данные почти не публикуют. Росстат с августа 2024 года вообще перестал раскрывать абсолютные цифры выпуска бензина и дизеля — теперь только индекс производства кокса и нефтепродуктов. А в него входит не только моторное топливо.

Характер повреждений тоже описывают скупо. После атаки на Туапсинский НПЗ в 2024 году ремонт крупного компонента установки первичной переработки занял почти четыре месяца. Сейчас сроки могут быть сопоставимыми.

Директор «Сиалы» Сергей Селин оценивал: в начале августа не работало около 36% обычно задействованных мощностей, после новых атак — уже 39%. Президент Института энергетики и финансов Марсель Салихов говорил примерно о 25% мощностей первичной переработки в ремонте.

Аналитики Kpler ждали восстановления до 4,3 млн баррелей в августе и 4,6 млн в сентябре. Но даже такой уровень оставался бы заметно ниже исторического. Существенного возвращения мощностей компания не ждет раньше четвертого квартала.

Что это значит для потребителя через три-шесть месяцев? Розница уже отреагировала. С первого июня по тринадцатое июля средняя цена бензина выросла на 11,8%, дизеля — на 14,8%. Пик пришелся на неделю к двадцать второму июня: плюс 3% за семь дней. Потом рост замедлился, цены даже снижались две недели подряд. Но к семнадцатому августа бензин снова подорожал — на 0,5% за неделю, до 76,38 рубля за литр. С начала года плюс 18,3%. Дизель за последнюю неделю подешевел на 0,4%, до 88,48 рубля, но с начала года прибавил 18,4%.

На заправках пусто. По данным Т-Банка, в середине июля явный дефицит топлива фиксировался на 13—15% АЗС. С семнадцатого по двадцатое августа — уже примерно на 35%. В Москве и Подмосковье доля заправок с отметкой «нет топлива» к двадцатому августа приблизилась к 57%, в Петербурге и Ленинградской области — к 55%. Явное наличие топлива было лишь примерно у 4% АЗС.

Регионы вводят лимиты на продажу, запрещают заправку в канистры, переходят на систему «чет — нечет». В августе такие ограничения действовали в Калужской, Липецкой и Оренбургской областях.

Если ремонты затянутся до зимы, дефицит может сместиться с бензина на дизель — его традиционно больше потребляют в холодный сезон. А восстановление экспорта нефтепродуктов, который тоже просел, отодвинется на неопределенный срок.

Пока отрасль живет в режиме латания дыр. Одни заводы чинят, другие — прикрывают. И конца этой карусели в обозримой перспективе не видно.