Киришский НПЗ после атаки: Петербург переходит на талоны и очереди

Бензин в Северной столице стал дефицитом, а Кириши — точкой притяжения дронов

На Мурманском шоссе, у развязки с кольцевой, автомобили выстроились прямо в полосе безопасности. Сколько их — не сосчитать. Много. И перед оператором, и позади него.

Юго-запад города — та же картина. У заправки сети «Роснефть» пробка растянулась от пересечения Дачного с проспектом Народного Ополчения до улицы Танкиста Хрустицкого.

«Машины стоят с семи утра. Тогда ещё был 95-й, теперь разливают только 92-й», — рассказала петербурженка Светлана.

К обеду и девяносто второй заканчивается. Люди приезжают с канистрами. Кто-то — с двумя.

Штатно работают лишь три-четыре заправки из десяти. АИ-92 и АИ-95 отпускают менее чем на пятой части заправок от привычного объёма. За этой статистикой — очередь длиной в километры.

Семь процентов всех российских нефтеперерабатывающих мощностей — столько забирает у страны одна площадка под Киришами. И именно она снова в центре событий.

Завод КИНЕФ, входящий в структуру «Сургутнефтегаза», рассчитан на двадцать миллионов тонн сырья в год. В последние годы он выходил на уровень около восемнадцати миллионов. Второй по мощности в России после Омского НПЗ. Для Северо-Запада — вообще безальтернативный поставщик топлива.

После повреждения ключевых установок переработка встала. Не на профилактику, не на плановый ремонт. Физически. И это сразу ударило по заправкам Петербурга.

Что происходит на АЗС сейчас

Похожий сценарий уже разворачивался в сентябре прошлого года. Четырнадцатого сентября Киришский НПЗ тоже атаковали дроны. Тогда горела одна из установок первичной переработки — предположительно АТ-6. Из четырёх аналогичных на заводе. Пожар потушили быстро, пострадавших не было. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сообщил в ту ночь, что над Киришами сбили три беспилотника.

Сейчас — новый удар. И последствия тяжелее.

Атаки на НПЗ стали системными. Март, сентябрь, октябрь, снова март. Дроны летят в одну и ту же точку. Логика простая: вывести из строя одну площадку — значит, обрушить снабжение целого региона. Что и происходит.

Через три-шесть месяцев потребители ощутят это не только в очередях. Рост оптовых цен на топливо потянет за собой стоимость перевозок. Продукты в магазинах, стройматериалы, коммунальные услуги — всё, где есть логистика, подорожает. Первыми отреагируют независимые перевозчики. Крупные сети пока держат удар за счёт запасов, но и у них резервы не бесконечны.

Региональные власти комментариев о сроках восстановления переработки не давали. По словам сотрудника предприятия, повреждения серьёзные: выведены из строя установки первичной переработки. Точные сроки ремонта не называются.

АЗС вводят лимиты. Где-то — десять литров на автомобиль, где-то — двадцать. Водители ищут заправки по чатам и сарафанному радио. На некоторых станциях бензин продают только по талонам для корпоративных клиентов.

Пока одни стоят в очереди, другие уже пересаживаются на метро. Это косвенно указывает на масштаб дефицита.