Очереди на заправках Петербурга и дефицит топлива в регионах России — новости сегодня 16 сентября
Пятьдесят литров на машину и пустые колонки: топливный кризис добрался до второй волны
Ограничения вернулись. На части заправок Петербурга и Ленинградской области снова ввели лимит — не больше 50 литров AI-92 и AI-95 на автомобиль. Об этом сообщили местные водители, а вице-губернатор региона Егор Мишерин подтвердил: поставки топлива в регион сократились.
Первая волна накрыла регион еще в начале сентября. Тогда на некоторых станциях «Газпромнефти» топливо определенных марок просто исчезло. Теперь история повторяется — только очереди стали длиннее.
Что происходит в других регионах? В Москве спокойнее. Столичные АЗС в основном держат ассортимент, хотя цены подросли. А вот на трассе М-4 «Дон» картина другая: к середине дня топливо хотя бы одной марки подтверждено лишь на 316 из 512 действующих заправок. Больше трети — пустые.
В Крыму и Севастополе в розничную сеть топливо завозят, но не все марки. По словам Юрия Гоцанюка, не все марки доступны в нужном объеме. Водители жалуются на перебои с АИ-95.
Почему это повторяется
Причины те же, что и в сентябре прошлого года. Сезонный спрос, ремонт на НПЗ, логистические ограничения. Но есть и новый фактор — рост биржевых цен. Еще в июне дизель торговался по 59 тысяч рублей за тонну. Сейчас цифры другие, и это давит на розницу. В 2025 году дефицит начинался с юга: сначала Крым, потом Краснодарский край, затем — центральные регионы. Сейчас география сместилась на северо-запад. Петербург и Ленобласть приняли удар первыми.
«Мы видим, что ограничения вводятся точечно, — говорит сотрудник одной из петербургских нефтебаз. — Где-то не хватает бензовозов, где-то — мощностей на нефтебазах. Но паники нет, ситуация управляемая».
На трассе М-4 ситуация сложнее. Трасса федеральная, поток транзитный. Если на 316 заправках из 512 топливо есть, это значит, что каждая третья колонка пустая. Дальнобойщики жалуются: приходится заправляться впрок, заливать канистры.
Что будет через три-шесть месяцев
Прогнозы осторожные. Если ремонты на НПЗ завершатся в срок, к ноябрю напряжение спадет. Но зимой спрос традиционно растет — особенно на дизель. И вот тут самое интересное: если биржевые цены продолжат расти, розница может снова упереться в потолок.
Потребители уже адаптируются. Кто-то пересаживается на общественный транспорт, кто-то ищет заправки с топливом через приложения. В Петербурге водители обмениваются точками, где остался АИ-95.
«Ограничения — это вынужденная мера, — говорит водитель, работающий на трассе М-4. — Так мы не даем топливу уйти в одни руки. Но проблему это не решает, только сглаживает».
В Москве пока тихо. Но если дефицит перекинется на столицу, последствия будут другими — масштаб потребления здесь несопоставим с регионами. Пока же столичные АЗС работают в обычном режиме.
Рынок ждет. Ждет, когда закончатся ремонты, когда выровняются цены, когда бензовозы снова начнут ездить по расписанию, а не по обстоятельствам. Пока — очереди, лимиты и пустые колонки на каждой третьей заправке федеральной трассы.